Register
Page 2 of 13 FirstFirst 123412 ... LastLast
Results 11 to 20 of 129

Thread: Mh370

  1. #11
    James Đậu Đậu's Avatar
    Join Date
    Oct 2011
    Posts
    1,787
    Việt Nam có 4 vệ tinh trên bầu giời nước nhà, Một cái bị hư ngay khi đưa vào xử dụng, còn 3 cái kia hoạt động tốt, Nhiệm vụ cơ bổn của các vệ tinh này là chụp hình mọi thứ trong tầm nhòm và chuyền về cho các trung tâm chỉnh hình dưới đất. Dĩ nhiên là các trung tâm này nằm trong địa hạt nước nhà. Thế nhưng, vào ngày 8 tháng 3 vừa qua, các vệ tinh này được nghỉ làm để cùng với niềm phấn khởi chung của cả nước mừng ngày Phụ nữ thế giới nên không có các hình ảnh liên quan đến chuyến bay MH370. Em rất tiếc là Việt Nam đã lướt qua một bàn thắng nom thấy truớc mắt, đã bỏ qua một cơ hội khẳng định vị thế của mình cho thế giới nể mặt.
    Đỗ thành Đậu

  2. #12
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365
    Chuyến bay ma MH370
    Làm thế nào tự nhiên một chiếc máy bay có thể mất tích được?
    13.03.2014
    Günter Stauch

    Trên thế giới gần như không còn một nơi nào mà không có mạng lưới điện thoại di động. Mặc dù vậy không lưu hiện đại vẫn trước sau như một xây dựng trên một hệ thống liên lạc và định vị lỗi thời. Với hậu quả tai hại: càng ngày càng có nhiều các phản lực cơ loại lớn bỗng nhiên mất tích vài giờ, vài ngày hoặc cả năm trời.

    Chuyến nay MH370 của hãng hàng không Mã Lai hiện ở đâu? Chiếc Boeing 777-200 là loại máy bay cỡ lớn có độ dài và cỡ như một chiếc Jumbojet. Cái chiếc phản lực vĩ đại được liệt vào hàng an toàn kia mất hút trên màn ảnh radar của không lưu Đông Nam Á đã năm ngày nay. Đây không phải là chiếc máy bay đầu tiên không hề để lại một dấu vết nào cả. Ở nửa thập niên trước vào đêm 31 tháng 5 sang sáng 1 tháng 6 năm 2009 có một chiếc máy bay của Air France trên tuyến đường Rio de Janeiro đến Paris cũng được báo là mất tích. Trước đó hệ thống vô tuyến tự động ACARS đã truyền tin cho trung tâm vận hành hãng hàng không ở Pháp sự việc trục trặc hệ thống trên máy bay. Xác của chuyến bay AF447 đến ngày 5 tháng 6 mới tìm thấy ở Đại Tây Dương.

    Người ta tin tưởng vào ước chừng

    Làm sao mà trước kỹ thuật hiện đại chi li của không lưu mà lại để tuột mất cả một chiếc máy bay được? Nguyên nhân được biết là radar không quét sóng được hết những đoạn vượt qua đại dương trên địa cầu, cho nên đến ngày hôm nay người ta vẫn phải tin tưởng vào ước lượng mà thôi.

    Ước lượng được tính toán qua dữ liệu trước khi khởi hành của thời khóa biểu chuyến bay được truyền ra khắp thế giới. Trong thời khóa biểu có ghi các dữ liệu như tuyến đường bay, vận tốc và thời gian bay tối đa vì lý do lượng xăng mang theo bao nhiêu. Người trông chừng kiểm soát không lưu chỉ ở dưới mặt đất chẳng biết những gì thật sự xảy ra trên đường bay đến đích phi trường. Họ phụ thuộc vào sự tin tưởng ở phi hành đoàn biết họ đang bay ở đâu và báo vị trí về trạm kiểm soát qua một tầng sóng đặc biệt. Mặc dù là cả một hệ thống dẫn đường lão luyện như bay qua Bắc Đại Tây Dương thông thường vận hành suông sẻ, nhưng không thể nào có thể gọi đó là kiểm soát không lưu an toàn trên đoạn bay ngang biển được.

    Từ lâu các chuyên gia đã chỉ trích hệ thống radar không lưu phổ biến trên thế giới là không có phát triển khá hơn trình độ của thời đệ nhị thế chiến. Họ khuyến cáo rằng từ trường phát sóng của hệ thống radar quá dễ dàng bị thay đổi. Sự việc này cũng do đặc thù của kỹ thuật bức xạ. Một sự thật hiển nhiên là trong thời chiến tranh lạnh chuyện các chiến đấu cơ lợi dụng nhược điểm này trốn sóng radar bằng cách bay thật thấp. Cho đến ngày hôm nay kiểm soát không lưu của Đức và Quân đội Đức vẫn còn cấm cho xây dựng các hệ thống phong điện gần các trạm radar. Họ nói các hệ thống phong điện có thể ảnh hưởng đến vận hành của hệ thống radar. Thế rồi họ sửa đổi một chút bằng cách cho ra đời cái radar đệ nhị cấp. Trong vụ này cái antenne radar ở mặt đất sẽ kích hoạt hệ thống trên máy bay thúc gửi ra tín hiệu trả lời gồm vị trí và thông tin về độ cao cũng như vận tốc đang bay.

    Không tặc cũng biết nhược điểm này

    Điều kiện cho vụ gửi tín hiệu trên là phi công phải bật cái hệ thống con này trong buồng lái và bấm vào một mật mã đặc biệt. An toàn của chuyến bay phụ thuộc hết vào sự thỏa hiệp của phi hành đoàn. Tuy nhiên điều này không tặc cũng có thể biết. Kiểu vận hành với hệ thống hiện đại ADS-B cũng làm việc tương tự, với hệ thống này các người thích đi máy bay có thể theo dõi tuyến bay qua mạng internet.

    Chuyên gia các lãnh vực khác cũng không thể hiểu nổi vì sao người ta lại không áp dụng vệ tinh chính thức làm trạm kiểm soát không lưu mà để đến lúc phải định vị tìm kiếm chuyến bay như MH370 mới mang ra xử dụng. Hiện tại đám "điệp viên trên không trung" như mấy cái vệ tinh của Trung Quốc trang bị các ống kính viễn vọng có độ phân giải cao, máy chụp ảnh hồng ngoại tuyến và thiết bị nhận dạng ở bước sóng micro chẳng hạn, do phải trợ giúp tìm kiếm mới mang ra áp dụng. Có quá nhiều công ty trên toàn cõi địa cầu có chuyên môn trên lãnh vực thu thập và phân loại hình ảnh của các tinh thể nhân tạo.

    Hộp đen từ thời thập niên 80

    Các nhà chức trách đã tín tưởng vào vật chứng cuối cùng trên chiếc máy từ nhiều thập niên qua, đó là cái hộp đen. Mặc dù cái hộp thép cứng rắn chứa các hệ thống lưu lại dữ kiện phi trình và giọng nói của phi hành đoàn là các dẫn chứng có giá trị trong lúc xảy ra tai nạn, nhưng từ lúc điện tử hóa trong thập niên 80 của thế kỷ trước kỹ thuật cái hộp này không có được gì thêm. Thông thường cái hộp đen này bị hư hại hoặc là cũng bị mất tích. Chỉ khi phải xử dụng đến các cuộc truy tìm tốn kém ví dụ như cái hộp đen chứa dữ liệu của chuyến bay AF447 mới được đưa lên khỏi mặt nước hai năm sau khi tai nạn xảy ra.
    Vì vậy giới kỹ sư trong thời gian gần đây đã yêu cầu hãy chế một loại 'Live Black Box' trên máy bay để gửi những thông số quan trọng xuống mặt đất. Tuy nhiên phát ngôn viên của nghiệp đoàn phi công Jörg Handwerg cho rằng đó là "hành động mù quáng" cho hơn 30 ngàn chuyến bay mỗi ngày chỉ tính riêng trên bầu trời châu Âu. Đó là một sự theo dõi toàn diện những gì xảy ra trong buồng lái.


    (* dịch từ "Warnungen vor "Totalüberachung im Cockpit"")
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

  3. #13
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365
    Theo BBC, phát ngôn viên Tòa Bạch Ốc Jay Carney có thể sẽ nhập cuộc tìm kiếm sang vùng biển Ấn Độ Dương.



    -------------------------------------------------------------------------









    (ảnh: CBS)


    Theo CBS News, 2 hệ thống liên lạc trên máy bay chuyến MH370 đã tắt không cùng một lúc. Điều này có nghĩa là hệ thống này bị cố tình tắt đi vừa trước khi chiếc máy bay chuyển hướng bay.
    Last edited by Triển; 03-13-2014 at 10:55 PM.
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

  4. #14
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365


    Tin tức mới về chuyến bay ma kéo dài hàng giờ của chiếc Boeing



    Bắc Kinh / Kuala Lumpur - bỏ qua lời phủ nhận của Mã Lai, tờ "Wall Street Journal" và thông tấn xã AP đã đưa thêm các chi tiết mới về một chuyến bay có lẽ kéo dài lâu hơn được báo là mất tích của hãng hàng không Mã Lai. Theo tin tức này vệ tinh còn nhận được tín hiệu của chiếc máy bay Boeing 777-200 hàng giờ sau khi biến mất.

    AP dựa trên bản tường trình từ một đại diện không nêu tên của nhà chức trách Mỹ; tờ "Wall Street Journal" thì lấy tin từ dữ liệu của cả một nhóm người đáng tin cậy. Trong số đó có cả đại diện của quân đội và kỹ nghệ không lưu.

    Theo tờ báo này chiếc máy bay sau khi biến mất khỏi màn hình radar vẫn còn tiếp tục gửi tin tức 5 giờ đồng hồ về vị trí, độ cao và vận tốc đến vệ tinh liên lạc của công ty Inmarsat của Anh. Tín hiệu cuối cùng của các dữ liệu này được chiếc Boeing gửi trong lúc bay ngang mặt biển và đang ở độ cao thông thường. Tại sao liên lạc bị cắt đứt không ai rõ.

    Thông tấn xã AP loan tải một nguồn tin tương tự. Theo nguồn tin này chiếc Boeing sau khi biến mất tuy không gửi ra được dữ liệu của chuyến bay nhưng vẫn còn cố gắng liên lạc với vệ tinh giao thông qua gói dữ liệu được gọi là Pings.

    Thứ năm hôm qua tờ "Wall Street Journal" đã cho biết là một hệ thống theo dõi động cơ turbine của máy bay trong khi bay vẫn còn thu thập và gửi ra dữ liệu hàng giờ sau khi biến mất khỏi màn hình radar. Tờ báo ước lượng rằng chiếc phi cơ trong khoảng thời gian này tính từ vịnh Thái Lan có thể đã bay hết gần 4000 cây số về một hướng khác. Bộ trưởng bộ giao thông Mã Lai Hishammuddin Hussein phủ nhận bài báo này. Gói dữ liệu tin tức cuối cùng trước khi mất liên lạc là được phi hành đoàn gửi ra và trước khi biến mất khỏi màn hình radar.

    rls/AP/dpa

    (* dịch theo Spiegel)
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

  5. #15
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365
    Chiếc Boeing 777-200 của chuyến MH370 Mã Lai đang còn mất tích, thì một chiếc Airbus A320 khác của Mỹ nổ bánh? #:-s




    Gãy bánh trước:
    Airbus A320 gặp nạn lúc cất cánh từ Philadelphia



    Philadelphia - Tai nạn xảy ra với chiếc Airbus A320 ở phi trường Philadelphia đã nhẹ nhàng kết thúc. Lúc sắp cất cánh vào chiều thứ năm giờ địa phương chiếc phi cơ của hãng hàng không US Airways bị gãy bánh trước. Hình ảnh tại hiện trường xảy ra tai nạn cho thấy đầu máy bay chúi xuống phía trước và cầu trượt khẩn cấp bung ra lên bãi cỏ cách xa phi đạo.

    Theo lời của nữ phát ngôn viên phi trường có 149 hành khách và phi hành đoàn 5 người trên máy bay bị nạn. Có ít nhất ba người bị thương nhẹ.

    Theo nữ phát ngôn viên kết quả cuộc điều tra đầu tiên nguyên nhân tai nạn cho thấy là lúc chuẩn bị cất cánh thì bánh xe trước bị nổ, sau đó thì trục bánh xe bị gãy. Theo tin tức US Airways chuyến bay sẽ đi Fort Lauderdale thuộc tiểu bang Florida. Sau khi xảy ra tai nạn phi trường đã đóng cửa và vài giờ có 3, 4 cuộc cất cánh và hạ cánh lên xuống phi đạo rồi phi trường hoạt động lại.

    rls/Reuters/dpa/AP

    (* dịch theo Spiegel)
    Last edited by Triển; 03-14-2014 at 01:25 AM.
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

  6. #16
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365
    ...lại có tin mới theo www.dailymail.co.uk có hai nguồn tin lòn tin ra báo cho thông tấn xã Reuters biết rằng lúc máy bay đổi chiều bay ngược lại băng ngang Mã Lai hướng về Ấn Độ bị radar quân sự quét trúng và định vị được hướng bay y hệt như tuyến bay đi quần đảo Andaman.
    Theo nguồn tin thì người lái phải là một phi công chuyên nghiệp có đầy đủ kinh nghiệm mới có thể bay chính xác vận tốc và tọa độ hướng đến quần đảo Andaman. Quần đảo Andaman có 200 đảo lớn nhỏ, có vài đảo hoang không người ở và được người Anh làm nơi đày tù nhân vào thế kỷ 19.







    (hình ảnh của www.dailymail.co.uk)
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

  7. #17
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365
    ....Trong khi cuộc diện dần dần mệt mỏi, sự tìm kiếm đang bước sang bước hướng về Ấn Độ Dương thì một chiêm tinh gia Ấn giáo tên Yuvaraj Sowma đã nhìn trăng, trông sao, đối chiếu với địa cầu và cho tờ "The Star" hay rằng thứ bảy ngày mai sẽ tìm được chiếc máy bay.
    Last edited by Triển; 03-14-2014 at 08:17 AM.
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

  8. #18
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365
    Quote Originally Posted by Đậu View Post
    Việt Nam có 4 vệ tinh trên bầu giời nước nhà, Một cái bị hư ngay khi đưa vào xử dụng, còn 3 cái kia hoạt động tốt, Nhiệm vụ cơ bổn của các vệ tinh này là chụp hình mọi thứ trong tầm nhòm và chuyền về cho các trung tâm chỉnh hình dưới đất. Dĩ nhiên là các trung tâm này nằm trong địa hạt nước nhà. Thế nhưng, vào ngày 8 tháng 3 vừa qua, các vệ tinh này được nghỉ làm để cùng với niềm phấn khởi chung của cả nước mừng ngày Phụ nữ thế giới nên không có các hình ảnh liên quan đến chuyến bay MH370. Em rất tiếc là Việt Nam đã lướt qua một bàn thắng nom thấy truớc mắt, đã bỏ qua một cơ hội khẳng định vị thế của mình cho thế giới nể mặt.
    Chiêm tinh gia Ấn giáo vừa báo ngày mai sẽ tìm được máy bay rồi. Vệ tinh VN như vậy là mất mặt bầu cua vì phụ nữ rồi. Hồng nhan họa thủy nhãn tiền đấy thây!
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

  9. #19
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365
    Hiện tại là 18 giờ 16 phút ngày thứ Bảy rồi vẫn chưa tìm thấy máy bay mất tích. Thầy chiêm tinh Ấn giáo còn 6 tiếng nữa để đưa ra thời hạn mới.
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

  10. #20
    Biệt Thự Triển's Avatar
    Join Date
    Sep 2011
    Posts
    27,365
    Tin mới cho hay cảnh sát Mã Lai đã lục soát nhà của phi công trưởng Zaharie Ahmad Shah ở Kuala Lumpur sau khi có nhiều giả thuyết nghi vấn chính phi công là kẻ phá hoại, hoặc bị không tặc có trình độ chuyên nghiệp ép bay chuyển hướng. Khi chuyển hướng máy bay này bay ngang đoạn Mã Lai bay thấp trốn radar và qua đoạn Mã Lai thì lại bay cao hơn độ cao cho phép của chiếc Boeing 777. Được biết phi công trưởng Zaharie Ahmad Shah bắt đầu bay từ 1981, 53 tuổi và đã có thâm niên nghề nghiệp với 18 ngàn chuyến bay.

    (theo focus.de)
    http://dtphorum.com/pr4/signaturepics/sigpic726_7.gif Puck Futin

 

 

Posting Permissions

  • You may not post new threads
  • You may not post replies
  • You may not post attachments
  • You may not edit your posts
  •  
All times are GMT -7. The time now is 12:55 AM.
Powered by vBulletin® Version 4.2.5
Copyright © 2024 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.
Forum Modifications By Marco Mamdouh