Mh370

[Triển]

Đầu năm tai nạn thấy ghê. Bên kia chiếc máy bay rớt, bên nọ xe điện leo lề. Cũng may ở Chicago không có người thiệt mạng.



(ảnh: die Welt)

[Triển]

Chào CB, chị HV, anh Triển và quý độc giả của Mh370;

Quả thật thì họ đã chưa đưa bản data analysis ra ngoài công cộng. Và có thể sẽ chẳng bao giờ công bố bản phân tích chi tiết và đầy đủ bởi vì rất nhiều lý do khác nhau... Trong đó, bao gồm cả những vấn đề an ninh công cộng cũng như cả vấn đề bí mật quân sự and/or quốc phòng của các quốc gia có liên quan!

Tuy nhiên phương pháp thực hiện theo như vài bài tin tức phóng sự hôm nay cho thấy là đáng tin cậy hơn rất nhiều so với chuyện "rượt đuổi" theo các mảnh "xác máy bay với kính thước 24x16meters nổi lênh đênh trên mặt nước biển". Thật vậy ngay trong một hai posts đầu tiên, HS từng nêu nghi vấn rằng Mỹ hoặc/và đồng minh của mình đang nắm giữ manh mối nào đó...

Giờ đã rõ, họ dùng các ping signals ghi nhận được để tính toán được đường bay theo khoảng cách giữa vệ tinh và máy bay khi quá trình phát-nhận xảy ra. Kỹ thuật mới hoàn toàn chỉ cần tính toán bằng phương pháp đơn sơ và thủ công cũng đáng tin cậy, là vậy!

Cho dù đến nay vẫn chưa tìm và xác định được bất kỳ một mảnh nào thuộc chiếc máy bay mất tích, thì thực tế là phi cơ đã bay đến một vùng mà không có ngay cả một hoang đảo để đáp xuống; thì còn có hy vọng gì nữa đâu?
Hy vọng lần này những người điều tra và tìm kiếm sẽ có kinh nghiệm và học được nhiều hơn từ việc chiếc phi cơ Air France 447 rơi ở Đại Tây Dương, năm 2009:

Ngay trong năm ngày đầu tiên sau khi 447 rơi ở ĐTD, họ đã trục vớt được mảnh chính rất lớn của chiếc phi cơ. Nhưng mãi hai năm sau, 2011 họ mới thu hồi được black box để tìm hiểu xem tai nạn đã xảy ra như thế nào!
Độ sâu của Đại Tây Dương nơi chiếc 447 rơi năm 2009 dường như cũng tương đương với vùng biển mà MH370 mới rớt xuông hôm 3/8/14 vừa rồi!

Vài lời nhận xét thoáng quá, HS phải vô chuồng nghỉ ngơi để mai tiếp tục ga guộng cày cấy lấy công!

HS.

Tôi thấy cái chuyện mà các hãng hàng không đáng lý phải áp dụng từ lâu, là báo tín hiệu tự động lại chẳng thấy họ làm gì. Có tin tức tự động liên tục báo về thì gặp rủi ro chẳng cần phải đi tìm hộp đen 2 năm như Air France hoặc chuyến MH370 sắp tới nữa. Thời đại này mà không thể tìm xác máy bay nhanh chóng, lệ thuộc vào cái hộp pandora thì giống như kể chuyện cười lúc trà dư tửu hậu.

[Đậu]

Sau sự kiện xấu này, có nhẽ là người ta sẽ nghĩ đến việc gắn camera trong phòng lái để theo dõi mọi diễn biến trong quá trình bay. Máy Camera này sẽ liên tục trực tiếp ghi nhận và truyền về trung tâm điều hành trên quả đất và sẽ được lưu trữ trong phần cứng đặng sau này tham khảo khi cần. Chắc là không gặp sự phản đối của phía mấy người lo bảo vệ quyên riêng tư cho quần chúng như vụ NSA.:-"

[Triển]

Sau sự kiện xấu này, có nhẽ là người ta sẽ nghĩ đến việc gắn camera trong phòng lái để theo dõi mọi diễn biến trong quá trình bay. Máy Camera này sẽ liên tục trực tiếp ghi nhận và truyền về trung tâm điều hành trên quả đất và sẽ được lưu trữ trong phần cứng đặng sau này tham khảo khi cần. Chắc là không gặp sự phản đối của phía mấy người lo bảo vệ quyên riêng tư cho quần chúng như vụ NSA.:-"

Dữ liệu của chuyến bay là tọa độ, xăng dầu, vận tốc, điện nước.v.v. Tất cả liên quan đến kỹ thuật gửi về tổng đài hoặc nhớ vào "mây", chẳng cần phi công tắt mở gì cả. Cứ phi cơ khởi hành là bộ phận tự động hoạt động vậy thôi. Liên tục. Xong!
Ai rỗi hơi đi canh chừng phi công xem hắn ngồi móc, à không ngồi ngủ gật để làm gì mà ngại tư ẩn với năm lộ chi cho mệt?

[Đậu]

Em chỉ lo mấy anh giai phi công mải chơi gêm bằng iPhone mà quên giờ đáp tầu thì mệt

[Triển]

Trèo lên máy bay là giao tính mạng cho phi công rồi. Chẳng cứ máy bay, đi tàu thủy du hí du xuân mà gặp thằng thuyền trưởng khật khùng như bên Ý, hoặc là tên tài xế chập mạch như ở Chicago vừa qua, hay các tay giang hồ lái xe qua đèo Hải Vân Việt Nam, thì xe lao xuống vực, tàu đắm một bên, xe điện leo lề, cũng chẳng thể nào ngăn cản được, không chỉ bay trên trời mới vạn phần hiểm nguy.
Có bộ phận định vị tự động thì có tai nạn tìm kiếm cho dễ đỡ phải mất công vất vả lâu lắc khiến thân nhân người ta chờ đợi mỏi mệt như hiện tại thôi. Chứ người có số phần ngắn dài, dẫu có đang ngồi trong nhà, nhưng khi không máy bay nó lượn ngang rơi xuống đầu thì số chết cũng phải chết. Chẳng tránh đi đâu được.

[Đậu]

Em chợt lên ý tưởng là viết cái áp định vị đặc biệt bán riêng cho các bà có chồng mà ảnh còn ham tí tẹo này nọ. Áp này sẽ cài vào máy sờ mặt phôn của anh chồng để liên tục bền bỉ phát tán tín hiệu và trên phôn bà vợ sẽ có cái áp để nhận. Em đoán khi áp này ra đời thì nhiều bà ăn ngon ngủ yên, sức khoẻ phục hồi như hồi thanh xuân.

[tư mã tai trâu]

Em chợt lên ý tưởng là viết cái áp định vị đặc biệt bán riêng cho các bà có chồng mà ảnh còn ham tí tẹo này nọ. Áp này sẽ cài vào máy sờ mặt phôn của anh chồng để liên tục bền bỉ phát tán tín hiệu và trên phôn bà vợ sẽ có cái áp để nhận. Em đoán khi áp này ra đời thì nhiều bà ăn ngon ngủ yên, sức khoẻ phục hồi như hồi thanh xuân.

Anh Đậu à,
Mấy tay chồng này khôn còn hơn cáo đinh bà. Khi có phi vụ đột xuất, chắc gì mấy ổng đã chịu xách seo phone chính thức theo. Giả vờ bỏ quên ở nhà rồi thủ theo cái phone bán chính thức pê át du gô là chắc cú.

Nhưng em thấy cái sáng kiến của anh có thể dùng được. Mấy bà nên bắt chước mấy nhà bảo vệ động vật hoang dã, quý vị này đã cấy những con chip định vị vào thân thể những loại động vật quý hiếm cần theo dõi và nghe đâu cũng có hiệu quả lắm. Các bà nên tham khảo với họ để mo đi phai con chip đó và cấy vào chỗ nào đó trên thân thể loài động vật quý của mình để tiện bề theo dõi.

[Triển]

*** 26.03.2014: Mã Lai thông báo qua hình ảnh vệ tinh tổng cộng có 122 mảnh vỡ, nhưng cho đến nay vì lý do thời tiết xấu chưa vớt được mảnh vỡ nào. ^#(^











(theo Spiegel)

[Hàn Sinh]

Tôi thấy cái chuyện mà các hãng hàng không đáng lý phải áp dụng từ lâu, là báo tín hiệu tự động lại chẳng thấy họ làm gì. Có tin tức tự động liên tục báo về thì gặp rủi ro chẳng cần phải đi tìm hộp đen 2 năm như Air France hoặc chuyến MH370 sắp tới nữa. Thời đại này mà không thể tìm xác máy bay nhanh chóng, lệ thuộc vào cái hộp pandora thì giống như kể chuyện cười lúc trà dư tửu hậu.

Anh Ttrien^?,

Thì anh thấy đó là chuyện bs có liên quan đến tính mạng con người mà chúng vẫn tồn tại được trước mắt đại chúng bao năm nay. Chuyện này có khác gì nếu đem so sánh với chuyện người ta đang rượt đuổi theo các mảnh xác (thân, cánh) của máy bay bằng kim loại "lều bều" trôi, mà tôi đã tránh không dùng chữ "ngớ ngẩn", nhưng cuối cùng anh đã spelled it out giùm tôi rồi!...

Câu chuyện còn nực cười đối với sinh viên môn thủy lực hoặc thậm chí đối với ngay cả đối với ai đã từng ngồi ao... cá tra là; ví dụ, bản thân cánh và thân của máy bay bằng kim loại có thể chứa một số khoang rỗng giữ được không khí giúp cho các mảnh vỡ lớn có thể nổi được trong thời gian nào đó; thì các mảnh vỡ này không thể có tỉ trọng chia đều để nổi theo chiều ngang như quan sát được với hình ảnh của vệ tinh nhân tạo ghi nhận!

Các mảnh thân và cánh của máy bay nếu có thể nổi được một phần nào trong nước biển, thì sẽ nổi theo phương thẳng đứng với phần nặng hơn chìm trong nước biển. Nôm na, hình ảnh của satellite radar echos ghi lại chỉ là 1/10 kích thước thật của mảnh vỡ mà thôi, vì nó đã không ghi được kích thước theo chiều ngang mà chỉ là theo chiều thẳng đứng từ trên cao nhìn xuống. Vì thế, nếu kích thước của mảnh "floating object bằng kim loại" được xem là 24x16meters trong hình ảnh thu được; thì kích thước thật sự của nó phải mười lần lớn hơn... Tức là lớn hơn cả bản thân chiếc MH370 khi còn nguyên vẹn chưa bị gãy vỡ ra thành từng mảnh!...

Giữa điều anh thấy đó (mà giới chuyên môn, báo chí,... từng đề cập) liên quan đến sự an toàn và tính mạng con người, nhưng vẫn bị bỏ qua; và điều vô lý mà tôi phân tích, có khác gì nhau không, hả anh Triển?

Hình ảnh từ satellite radar của Thailand cho hay nhận được 300 mảnh "floating objects" ngày 3/23/14. Tôi mong rằng người ta sẽ tìm ra được bằng chứng từ các floating objects với kích thước nhỏ cỡ 1meter, bởi trùng hợp với phân tích từ các ping echo signals ghi nhận được do vệ tinh của Ăng Lê cung cấp chỉ dẫn hướng bay của MH370 đi đến chỗ kết thúc vào đại dương. Chứ không thể nghĩ rằng các mảnh lớn ghi nhận được hình ảnh từ satellite là mảnh vỡ của máy bay MH370 như đang nghe mô tả và dự đoán được!...

Tôi phải đi ra ngoài, tối về viết tiếp ...

HS.