View Full Version : Xe
Triển
04-16-2021, 09:15 AM
Ăn cơm tàu, ở nhà Tây, cưới vợ Nhựt, chạy xe Đức :)
Mercedes EQS
100 ngàn - bình điện chạy được 770 km
https://www.youtube.com/watch?v=wUqZQTp_gpI
Triển
04-16-2021, 09:19 AM
Mát xa, tẩm quất? :z13:
https://www.youtube.com/watch?v=_uI_hWmVCjo
Xe tự đụng:
investigators ‘100% sure’ no one driving car in fatal Texas incident
https://www.theguardian.com/technology/2021/apr/19/tesla-crash-texas-federal-safety-regulators-investigation
(https://www.theguardian.com/technology/2021/apr/19/tesla-crash-texas-federal-safety-regulators-investigation)
Investigators are “100% sure” no one was driving the 2019 Tesla (https://www.theguardian.com/technology/tesla) Model S on Saturday night when it ran off a road, hit a tree and burst into flames, killing two men inside, Constable Mark Herman of Harris county precinct four said. One man was found in the front passenger seat and the other was in the back seat.
The NHTSA has sent investigators to 27 Tesla crashes in the past few years.
In Texas on Monday, investigators were still trying to determine whether the electric car was operating on the Autopilot driver-assist system or if the Full Self-Driving Capability system was in use.
Tesla’s Autopilot partially automated driving system has been involved in several fatal crashes, for instance failing to spot tractor trailers crossing, stopped emergency vehicles or a highway barrier.
Không có tài mà cậy chi tài
Bất tài liền với chữ tai một vần
(Đường trường tân xa)
Triển
04-19-2021, 09:51 PM
Xe tự đụng:
investigators ‘100% sure’ no one driving car in fatal Texas incident
https://www.theguardian.com/technology/2021/apr/19/tesla-crash-texas-federal-safety-regulators-investigation
(https://www.theguardian.com/technology/2021/apr/19/tesla-crash-texas-federal-safety-regulators-investigation)
Không có tài mà cậy chi tài
Bất tài liền với chữ tai một vần
(Đường trường tân xa)
Nghe đâu có thể là một tai nạn "tranh thủ". Nghĩa
là dành tay lái với hệ thống lái tự động. Tesla chạy tự
động có vụ người cầm hờ tay lái để can thiệp lúc
nguy hiểm. Có thể diễn tả là "cơ chế đái lôi", à
không "lái đôi".
(:24: :24: I thua you, Mr. Joe! )
Triển
04-22-2021, 10:12 PM
Hiện đại = hại điện
https://www.youtube.com/watch?v=FRie5t9GHLw
Triển
04-23-2021, 09:02 PM
Autonomous driving: Tesla deaths shine light on industry hurdles
News of more fatalities caused by self-driving cars is a setback for an industry promising to make driving safer. A closer look reveals a crowded sector with a lot of growing pains still ahead.
https://static.dw.com/image/54271173_303.jpg
CEO Elon Musk had praised the safety of Tesla's self-driving cars just hours before two people were killed in a crash
The fiery death of two passengers riding in a driverless Tesla on Saturday has once again drawn attention to a market that has become notorious for overpromising and underdelivering.
A handful of years ago, everyone from newcomer Uber to oldtimer Ford had promised self-driving vehicles would be on the road by the 2020s. These self-proclaimed deadlines have come and gone. Today, the players pursuing the end of the human driver have more humble ambitions.
What's the holdup?
The market for this technology can seem as complex as the vehicles themselves, with many interconnected parts in their own stages of development. This makes it difficult to say if and when self-driving vehicles will finally arrive. The technologies for long-haul trucks, personal light vehicles, and taxis and other forms of public transportation all do different jobs in different settings and require a different approach.
Much of the industry's progress also depends on the slow accumulation of data compiled by the few vehicles that have hit the road.
"The functionality, software and algorithms required all rely on data, and the data base will gradually grow over time," Volvo Cars' head of strategy, Alexander Petrofski, told Bloomberg. "Unfortunately, it will not be possible for us to flip a switch and activate it globally, but we see a scenario where we gradually activate this with more use cases and more regions." The Swedish-based carmaker has pushed back the debut of its autonomous vehicle until 2022.
Regulatory approval poses a similarly complex set of hurdles. Regulation that decides under what conditions an autonomous vehicle can drive on public roads will vary not only by the type of vehicle but also from government to government, on both a national and regional level.
Who's ahead?
As it stands, the industry includes everyone from the old auto giants like Ford and Volkswagen to small robotics startups in Israel. In the US state of California, where many tech companies are based, over 50 companies are currently licensed to test autonomous vehicles with a safety driver on the road. Experts suggest that progress in this space could be preceded by further consolidation of a market in which partnerships between tech and industry are already the norm.
Considered by many to be the farthest along, Google-owned Waymo has operated a fully driverless commercial taxi fleet in Phoenix, Arizona, since October 2020. But the company is still years away from becoming profitable. In 2018, it announced plans to add "up to" 82,000 vehicles to its taxi fleet, however, today its fleet still numbers in the hundreds, suggesting something hasn't gone to plan.
Several other companies are pursuing the same strategy as Waymo and starting with local autonomous taxi services. Backing from auto industry giants might give them an advantage when it comes to scaling. Cruise (backed by GM and Honda, among others), Argo (Ford, Volkswagen), and Motional (Hyundai) are all pursuing the taxi fleet model.
Elon Musk's Tesla sells directly to consumers and has been more bullish about putting vehicles on the road. The company also has a glut of real-world data garnered from Teslas currently in use. But today, its self-driving unit is arguably most known for fatalities and broken promises.
"Tesla is falling behind other automakers like GM and Ford that, on models with advanced driver assist systems, use technology to make sure the driver is looking at the road," Jake Fisher, senior director of Consumer Reports' auto testing, told Reuters following the most recent accident.
Not to be outdone by Google, Amazon joined the self-driving race last year, acquiring the autonomous vehicle startup Zoox. In December, the tech startup Aurora acquired Uber's self-driving division after the ride-sharing company unloaded the unprofitable project. Former Uber CEO Travis Kalanick had predicted the company's human drivers would be largely replaced by automated vehicles by 2018.
"There are not going to be a whole lot of players who actually make it across the finish line" in the race to commercialize autonomous driving, Aurora CEO Chris Urmson told Forbes in December, saying the company was excited for the chance to be one of those winners.
Between efforts from AutoX, WeRide, Pony.ai, Baidu and ride-hailing firm Didi Chuxing, China also has a flurry of activity taking place independently of developments in the West. Autonomous vehicles hit the road in China for the first time in December, under testing conditions only, however, suggesting the market in China is not particularly farther ahead.
https://static.dw.com/image/57308135_401.jpg
Google's Waymo taxi fleet, active in Phoenix, Arizona, relies on the city's ideal driving conditions
What obstacles does the industry face now?
The push towards autonomous driving will have to contend with the momentum building behind the electric vehicle movement, which has consumers demanding greater energy efficiency from their automobiles.
To navigate on their own, many self-driving vehicles rely on LiDARs, short for light detection and ranging. This is a sensor placed on the vehicle's roof that emits laser waves in order to detect the distance to surrounding objects. But the LiDARs placement increases the vehicle's wind resistance, requiring more energy to propel the vehicle forward.
A minority of companies, including Tesla, have eschewed LiDARs in favor of simpler, cheaper camera technology. It is mounted behind the car's windows and does not pose the same energy problem as LiDARs, though critics claim it is less accurate.
Others say autonomous driving technology is developing so rapidly that soon enough the energy required to support the added tech will be negligible. This would position these vehicles to rely on the same green tech pushing the electric vehicle trend.
/* src.: https://www.dw.com/en/autonomous-driving-tesla-deaths-shine-light-on-industry-hurdles/a-57307585
hại điện
Đức hại nhất:
electric car market
https://www.theguardian.com/business/2021/apr/25/uk-replaces-france-as-europe-second-largest-electric-car-market
About 31,800 battery electric cars were sold in the UK in the first three months of the year, compared with 30,500 in France, according to analysis by Matthias Schmidt, an independent automotive analyst.
(https://www.theguardian.com/business/2021/apr/17/chinese-firms-prepare-to-charge-into-europes-electric-car-market)
Electric car sales have risen rapidly since the start of 2020 (https://www.theguardian.com/environment/2019/dec/25/2020-set-to-be-year-of-the-electric-car-say-industry-analysts), in part because of new emissions rules that mean manufacturers face steep fines if their products’ average carbon dioxide output does not fall.
Battery electrics accounted for 7.5% of UK sales in the first three months of the year, according to industry data, almost doubling the market share (https://www.theguardian.com/business/2021/apr/06/uk-electric-car-sales-covid-lockdown) compared with the same period in 2020.
Despite the coronavirus pandemic, 2020 was the first year in which European consumers bought more than half a million electric cars (https://www.theguardian.com/business/2020/dec/03/more-than-500000-full-electric-cars-sold-in-europe-in-10-months). That is expected to double to 1m sales in 2021, although pure electrics will still be only a tenth of the total European car market by 2024, according to Schmidt’s forecasts.
Germany is by far the biggest single market for battery electric cars in Europe, with 64,700 sold in the first quarter. That performance was helped in part by generous subsidies, doubled by the German government in June, to help its auto industry, which is key to Europe’s largest economy. Other markets are proportionately more advanced than the UK in moving to electric cars.
Norway in 2020 was the first country in the world where more electric cars were sold (https://www.theguardian.com/environment/2021/jan/05/electric-cars-record-market-share-norway) than fossil fuel cars, thanks to generous subsidies.
Xe ơi ta hỏi xe này
Sao xe xạc điện cả ngày chưa xong?
(Car dao)
Triển
04-25-2021, 08:29 PM
Đức hại nhất:
Germany is by far the biggest single market for battery electric cars in Europe, with 64,700 sold in the first quarter.
Wiki méc là nước Đức tiêu thụ còn thua nước Cali.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/40/Top_countries_plug-in_ownership_per_1000_people_2018.png
Triển
04-25-2021, 09:15 PM
Học làm ăn với tàu.
Tesla's bad week in China was months in the making
Service problems and a PR flub cap off other issues in China
Reuters
Apr 25th 2021 at 12:30PM
BEIJING — Tesla had a terrible week in China, but sentiment against the U.S. electric car company in its second-biggest market had been building as it struggled to keep pace with rapid growth.
The pile-on by media and scolding by regulators show how precarious China can be for big foreign brands, and how a company's handling of an incident can turn into a crisis if the country's tightly-controlled news outlets turn against it.
Tesla's defiance of industry convention, embodied by founder Elon Musk and a corporate culture that rarely admits mistakes, has won fans in the United States but has backfired in China. Musk had such cachet that China's government allowed Tesla to be the first foreign carmaker not forced to team up with a partner to make cars locally. Now, Tesla is learning lessons its longer-established rivals got years ago.
Tesla's troubles in China also underscore a problem Musk and senior Tesla executives have acknowledged, though mainly in relation to the company's North American business. Tesla's rapid sales growth has outrun its capacity to repair vehicles when hardware goes bad.
"Service expansion is really important to the future strategy of the company," Tesla Chief Financial Officer Zach Kirkhorn told investors in January.
When a Tesla customer, angry over the handling of her complaint about malfunctioning brakes, climbed on top of a Tesla in protest on Monday at the Shanghai auto show, videos of the incident went viral.
The incident escalated after Grace Tao, Tesla's vice president for external relations - a former anchor at state broadcaster CCTV - questioned whether the angry customer, surnamed Zhang, was acting on her own.
In an interview with a local news outlet, Tao said, "maybe she ... I don't know, I think she is quite professional, there should be (someone) behind her."
"We have no means to compromise, it's just a process in the development of a new product," she added.
Tesla scrambled into damage-control mode, asking the online news outlet to withdraw the report, the outlet said on Tuesday on WeChat.
'Insincere' apology
Tesla issued a series of increasingly contrite late-night statements, from Monday's "no compromise" to Tuesday's "apology and self-inspection." By Wednesday night, Tesla said it was "working with regulators for investigation."
The official Xinhua news agency said Tesla's apology was "insincere" and called for removal of a "problematic senior executive," while the Global Times cited Tao's comments in calling Tesla's "blunder" a lesson for foreign firms in China.
Tao, who joined Tesla in 2014, could not be reached for comment. Tesla did not reply to a request for further comment.
"There have been consistent complaints on social media with Tesla in China regarding its quality and service issues, which seem to have been largely ignored by the local team until Tuesday," said Tu Le, analyst at research firm Sino Auto Insights.
"It's a delicate dance, though, since Tesla helps highlight the entire EV sector helping ALL companies grow their sales and raise their profiles," he said.
Tesla cars, made at its own Shanghai factory, are highly popular in China, which is by far the world's biggest EV market and accounts for 30% of Tesla's sales.
Investors have not shown worry. Tesla shares rose this week.
Precarious position
Pressure on Tesla had been building.
Last month, it came under scrutiny when the military banned Teslas from entering its complexes, citing security concerns over vehicle cameras, sources told Reuters. Days later, Musk appeared by video at a high-level forum, saying that if Tesla used cars to spy in China or anywhere, it would be shut down.
Tesla appeared to have scrapped much of its public relations team in the United States last year, although it has been hiring public relations staff in China.
For communications, it relies heavily on Musk's Twitter feed, which has over 50 million followers. As of Thursday, he had been silent on the China situation, which remained a hot topic, as Tesla owners took to Weibo to complain about quality issues such as sudden acceleration or steering failure.
On Thursday, Global Times Editor-in-Chief Hu Xijin said the intent is not to force Tesla from China.
"Our ultimate goal is to make foreign companies adapt to the Chinese market, seriously abide by Chinese laws and regulations, respect Chinese culture and consumers, and become a positive element in the Chinese economy. Whether it is a lesson or help, it all points to the same goal."
/* src.: https://www.autoblog.com/2021/04/25/tesla-china-service-complaints-pr-problem/?guccounter=1&guce_referrer=aHR0cHM6Ly93d3cuZ29vZ2xlLmNvbS8&guce_referrer_sig=AQAAACmdXMQICSL37JpBw4otXT2OWpai eDtM3r6Jlv9_85W2E5jlZXisMDj5PRo_zNghggjyk4uOMzJjYW RVb5Szh4oHCaw4fk_8kVs2WmFwFpMMp1n4hxc84aWmbiLdGH1X 8Vmhe9MoKtVzrKdcbpvAKI2xr90TDmVKZf1p1v9E9BBc
Triển
05-01-2021, 08:54 PM
75 năm "vét ba"
https://www.youtube.com/watch?v=mXs3ifn0Oxo
https://www.ankh.vn/wp-content/uploads/2020/12/vespa-19-1000x600.jpg
https://www.ankh.vn/wp-content/uploads/2020/12/vespa-5.jpg
https://www.ankh.vn/wp-content/uploads/2020/12/vespa-41-768x1127.jpg
https://www.ankh.vn/wp-content/uploads/2020/12/vespa0.jpg
https://www.ankh.vn/wp-content/uploads/2020/12/vespa-42.jpg
Triển
05-01-2021, 09:00 PM
https://1.bp.blogspot.com/-TBE3smT2OIk/VvzzgFvvy3I/AAAAAAAANdY/ZTDtBCwwPVU4B_-FICJ3yMMwshZqb8MJw/s640/11-1431069777_660x0.jpg
https://1.bp.blogspot.com/-AB6-Zflo_Qo/Vvzzgvfo9lI/AAAAAAAANdo/S3XWkAnBtKEoSSAqTzWxKJ4eQovYXxkVA/s640/12-1431069778_660x0.jpg
https://1.bp.blogspot.com/-AJlB1k-6DKk/VvzzgoQJe7I/AAAAAAAANdg/rQLtSx6wbPMUrfIQThgu4BLtaK-lXx78A/s640/119rluu.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-cizaxFkkMsM/VvzzgAQE3QI/AAAAAAAANdc/8t-KnDOT1JMEfxbrPqBW9zwtzAKhONY8A/s640/0482c7be5b20fa150380e669267919bc.jpg
https://1.bp.blogspot.com/-_wzEjL5RB20/VvzzhegAIuI/AAAAAAAANd4/owskfDcRFdsKTt39kt_u_EZ8h939lOSsg/s640/1450970_441102612661226_1237486722_n.jpg
https://3.bp.blogspot.com/-gyA8CpgaqNc/VvzzhEYTOTI/AAAAAAAANds/ySgX_zsrWUYcldWMgX5Vam5tB6EDapm1g/s640/12494778_1116480681706638_5501405163219736991_n.jp g
https://2.bp.blogspot.com/-1wDl5N0m9-M/VvzziIiqvsI/AAAAAAAANeI/3DHvUDEFJvs6I2UNeRzmI0vaxnQnwinwQ/s640/5933142386_3c2f5c3f8d_b.jpg
https://2.bp.blogspot.com/-BHLvescgKR8/VvzziaiAaOI/AAAAAAAANeM/3QhrWKLOB1Y01tlwjKmJzzfHCNH-NL2rQ/s640/Hinh-anh-Nha-Trang-xua-7.jpg
https://2.bp.blogspot.com/-4AQN9_ryHu8/VvzzivVm8MI/AAAAAAAANeQ/7yDVOy8YDhYEIeNID3Ceu5J3W5F7o_q8w/s640/Oh_-Saigon.jpg
https://4.bp.blogspot.com/-fG4Y5FNCp98/VvzzkONlCcI/AAAAAAAANe4/W89PU1-SmfQ4ETfLOki5XpqfqGfvhEE3g/s640/phuong-tien-di-lai-thinh-hanh-la-xe-vespa_61631955.png
Vespa có nghĩa là con ong vì cái bụng xe bành ra giống con ong. Ai ngồi đàng sau là xuống xe đi hai hàng luôn.
- bụng ỏng: cũng từ chữ ONG vì con ong thì eo nhỏ nhưng bụng bự
(còn tiếp)
Vespa có nghĩa là con ong vì cái bụng xe bành ra giống con ong. Ai ngồi đàng sau là xuống xe đi hai hàng luôn.
- bụng ỏng: cũng từ chữ ONG vì con ong thì eo nhỏ nhưng bụng bự
(còn tiếp)Thiệt tình!... :24:
Triển
05-02-2021, 02:27 AM
Người ta chà đạp, hãm hiếp Vespa.
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c5/BKK_Vespa078.jpg
Triển
05-02-2021, 02:36 AM
Cái Bang Vespa ở Nam Dương
https://www.youtube.com/watch?v=2-sUJSaDECw
Xe "hơi": không cánh mà bay
https://www.youtube.com/watch?v=n4yOOBITha4
Triển
05-07-2021, 07:56 PM
Ai cũng có động cơ phản lực, có điều ít người bay được, người chung quanh bỏ chạy thì nhiều.
Triển
05-07-2021, 08:23 PM
bỏ chạy.
VinFast gây tranh cãi khi báo công an xử lý khách hàng phàn nàn
4 tháng 5 2021
Một khách hàng quay video mô tả các lỗi trên chiếc xe VinFast Lux A2.0. VinFast liền tố cáo lên công an để mời người này "lên làm việc".
Sự việc gây xôn xao dư luận sau khi vào cuối tháng 4/2021, ông Trần Văn Hoàng đăng một video dài gần 30 phút liệt kê hàng loạt lỗi trên chiếc VinFast Lux A2.0 mà ông mới mua và đi được khoảng 8.000 km.
Video được đăng tải trên kênh YouTube GoGoTV với hơn 455.000 người đăng ký, kênh do ông Hoàng sở hữu, đã thu hút nhiều lượt xem, tạo ra tranh luận gay gắt giữa những người ủng hộ VinFast và những người còn lại.
Và tranh cãi đã nổi lên dữ dội sau khi VinFast thông báo họ đã báo cáo lên công an và công an đã "có lịch mời ông Hoàng lên làm việc".
GoGoTV phàn nàn gì về xe VinFast?
Chiếc xe ông Trần Văn Hoàng đang sử dụng là VinFast Lux A2.0 phiên bản cao cấp, có màu sơn ngoại thất trắng và mang biển số 66A-139.45.
Trong video, ông Hoàng nhấn mạnh rằng những lỗi mà ông phản ánh chỉ liên quan đến chiếc xe cụ thể của ông; các xe khác của VinFast thế nào ông không có ý kiến.
Các lỗi mà ông Hoàng liệt kê khá cụ liên quan đến nhiều thứ như cần gạt mưa, cảm biến áp suất lốp xe, đèn báo rẽ, sạc không dây, kiểm soát hành trình, bình xăng v.v...
Trong video của mình, ông Hoàng trình bày rất chi tiết những điều mà ông cho là lỗi với hình ảnh cụ thể. Ông cũng nói đã đem xe tới hãng khắc phục tới 10 lần nhưng không hết lỗi. Video này hiện đã bị gỡ xuống.
VinFast tố cáo với công an
Video trên kênh GoGo TV khiến dư luận nổi sóng.
Trên mạng xuất hiện nhiều người chỉ trích ông Hoàng, tố cáo ông "dìm hàng Việt Nam", "chơi dại", "có động cơ đen tối".
Trong khi đó, rất nhiều người khác cho rằng ông Hoàng, với tư cách là một khách hàng, có quyền lên tiếng khi sản phẩm mà ông mua bị lỗi, và VinFast nên cầu thị để cải thiện sản phẩm và dịch vụ.
Đến ngày 2/5, VinFast đã phản hồi theo cách của họ.
Trên trang facebook chính thức, công ty xe hơi Việt Nam đã ra thông báo "VinFast không nhượng bộ trước hành vi gây hoang mang cho người dùng".
https://ichef.bbci.co.uk/news/800/cpsprodpb/12BBB/production/_118313767_gettyimages-1045090478.jpg
Getty Images - Chiếc Vinfast LUX A 2.0 được trưng bày trong ngày họp báo thứ hai của Paris Motor Show vào ngày 3 tháng 10 năm 2018 ở Paris, Pháp.
Thông báo này khẳng định hành vi của ông Hoàng đã "gây hoang mang cho người dùng và ảnh hưởng tới uy tín của VinFast".
"Hành vi sản xuất và lan truyền thông tin sai sự thật của ông Trần Văn Hoàng (chủ kênh YouTube Gogo TV) đã gây thiệt hại về uy tín và vật chất cho thương hiệu VinFast, đồng thời gây bất an cho những khách hàng khác của hãng," thông báo viết.
VinFast cũng cho hay: "Mặc dù ông Trần Văn Hoàng đã tự gỡ bỏ các clip trên, nhưng chúng tôi đã lưu đầy đủ bằng chứng và gửi cùng đơn tố cáo ra cơ quan công an. Cơ quan Công An đã tiếp nhận đơn tố cáo và có lịch mời ông Hoàng lên làm việc."
Công ty trực thuộc tập đoàn của tỉ phú Phạm Nhật Vượng còn nhấn mạnh: "VinFast khẳng định luôn lắng nghe và sẵn sàng kiểm tra, xử lý mọi vấn đề cho khách hàng trong quá trình sử dụng. Nhưng chúng tôi cũng kiên quyết làm rõ đến cùng các hành vi sai trái, gây ảnh hưởng tới thương hiệu, và đặc biệt là gây lo lắng, hoang mang cho cộng đồng người dùng."
Thực tế, đã có một số vụ mà người chỉ trích Vingroup nói họ đã vì thế mà gặp phiền phức, thậm chí bị sách nhiễu bởi công an.
Hồi tháng 5/2018, nhà hoạt động xã hội Nguyễn Anh Tuấn bị nhân viên Bộ Công an Việt Nam yêu cầu xóa các bài viết đăng trên Facebook cá nhân về tập đoàn Vingroup.
Ông Tuấn nói với BBC News Tiếng Việt vào thời điểm đó về vụ bắt giữ:
"Tôi có tranh luận lại và không đồng tình với họ về việc cho rằng những bài về Vingroup lại gây hại cho an ninh quốc gia. Thêm nữa, tôi đã lập luận rằng mọi thông tin chi tiết trong bài của tôi đều dẫn nguồn từ báo chí nhà nước, chứ hoàn toàn không phải là vô căn cứ. Tuy nhiên họ không tranh luận, chỉ bắt buộc tôi phải xoá bài theo ý họ."
Hành động gây tranh cãi
"Trong con mắt người phân tích, tôi sợ rằng có vẻ Vinfast đã đi nước cờ sai khi tố cáo ra công an người review không tốt về xe của mình," TS Quách Mạnh Hào, một chuyên gia về tài chính và ngân hàng từ Đại học Lincoln, Anh Quốc, viết trên Facebook cá nhân.
Theo ông Hào, ở Việt Nam thì đây là chuyện nhỏ vì người tiêu dùng bé nhỏ ít khi được bảo vệ. Nhưng phương Tây thì không nhỏ - toàn bộ hệ thống hoạt động dựa trên nguyên tắc bảo vệ người tiêu dùng đầu tiên. Đó chính là lý do tại sao xã hội và nền kinh tế vận hành dựa trên niềm tin của người tiêu dùng.
"Vấn đề là Vinfast đang muốn IPO (phát hành cổ phiếu lần đầu ra công chúng - PV) tại phương Tây nên vụ IPO chắc sẽ ảnh hưởng. Định giá 50 tỉ đô vốn đã quá cao cho ngành sản xuất xe hơi, thêm vấn đề ethical (đạo đức) này nữa thì chỉ cần một bài báo tiếng Anh tường thuật lại vụ việc đăng lên mấy diễn đàn kiểu như Reddit thôi thì chắc coi như xong. Nhưng có lẽ IPO không phải là mục tiêu mà chỉ là công cụ để khuyếch trương trong nước," ông Hào đánh giá.
Từ Mỹ, nhà báo Thuc Pham cũng bình luận trên Facebook cá nhân về hành động của VinFast:
"Không tôn trọng khách hàng, không cầu thị, lắng nghe, nhận lỗi, sửa lỗi mà chỉ thích lấy thịt đè người chỉ tổ chuốc lấy sự bất bình và căm ghét, mình không nghĩ là có thể lớn mạnh được."
Một số khác còn liên hệ vụ việc với chuyện tập đoàn Tân Hiệp Phát và "vụ án con ruồi".
Trong sự việc bắt đầu vào tháng 12/2014, ông Võ Văn Minh đã trình báo việc phát hiện con ruồi trong chai nước Number 1 của Tân Hiệp Phát. Ông Minh sau đó đã yêu cầu Tân Hiệp Phát đưa 1 tỉ đồng, nếu không sẽ kiện. Sau khi hai bên thương lượng không thành công, Tân Hiệp Phát đã nhờ đến công an xử lý. Kết quả là công an kết luận ông Minh phạm tội cưỡng đoạt tài sản, bị đề nghị truy tố. Tới tháng 8/2016, ông Minh bị tuyên án 7 năm tù.
Việc Tân Hiệp Phát tố cáo ngược ông Minh gây ra nhiều ý kiến trái ngược. Và nhiều phân tích sau đó cho rằng dù ông Minh vào tù, nhưng Tân Hiệp Phát bị thiệt hại nặng về kinh tế do mất niềm tin của người tiêu dùng.
Trở lại vụ việc giữa VinFast và GoGo TV, nhiều người cũng cho rằng hành động của VinFast sẽ khiến nhiều người e dè hơn khi sử dụng sản phẩm của công ty này.
Bên cạnh các ý kiến cho rằng VinFast đã hình sự hóa một vụ việc mà lẽ ra họ có thể khéo léo hơn để lấy điểm, cũng có những ý kiến ủng hộ công ty này, với những ý kiến kiểu như "sản phẩm nào mà chẳng có lỗi", "VinFast cần hành động mạnh mẽ để bảo vệ niềm tự hào của Việt Nam".
/* src.: https://www.bbc.com/vietnamese/vietnam-56942461
Triển
05-07-2021, 09:12 PM
https://ichef.bbci.co.uk/news/800/cpsprodpb/12BBB/production/_118313767_gettyimages-1045090478.jpg
Getty Images - Chiếc Vinfast LUX A 2.0 được trưng bày trong ngày họp báo thứ hai của Paris Motor Show vào ngày 3 tháng 10 năm 2018 ở Paris, Pháp.
"VinFast cần hành động mạnh mẽ để bảo vệ niềm tự hào của Việt Nam".
/* src.: https://www.bbc.com/vietnamese/vietnam-56942461
Nhân câu viết "bảo vệ niềm tự hào của Việt Nam". Thì tui viết bà con đọc chơi về chiếc xe này.
Theo tờ WirtschaftsWoche, Tuần báo Kinh tế, viết ngày 14 tháng Mười năm 2018 ở Đức với tựa đề "Die BMWs aus Vietnam" (Mấy chiếc BMW của Việt Nam) (https://www.wiwo.de/unternehmen/auto/vinfast-vinfast-hat-bekannte-partner-aus-deutschland/23181048-2.html) có những chi tiết khá rõ ràng như vầy:
https://www.wiwo.de/images/vinfast-lux-a-2-6/23181232/2-format1001.jpg
Das ehemalige GM-Team konnte die kurze Entwicklungszeit von rund zwei Jahren für die beiden Startmodelle Vinfast Lux A 2.0 und Lux SA 2.0 jedoch nur realisieren, weil die deutsche Wirtschaft ungewohnt tief mit einstieg. Als man bei Vinfast nach einem Kooperationspartner suchte, der gemäß den Anforderungen eine bezahlbare Fahrzeugplattform zur Verfügung stellte, wurde Vizepräsident Vo Quang Hue bei seinem ehemaligen Arbeitgeber BMW fündig. Die Bayern erteilten der Vingroup die Lizenz, die technischen Plattformen des ausgelaufenen BMW X5 sowie des ehemaligen 5ers zu nutzen, um die ersten beiden Vinfast-Modelle zu kreieren.
Nghĩa là ...
"Nhóm cựu GM chỉ thực hiện trong thời gian phát triển ngắn ngủi đưa ra 2 kiểu xe đầu tiên tên Vinfast Lux A 2.0 và Lux SA 2.0 trong vòng 2 năm nhờ lực lượng làm kinh tế Đức đã can thiệp sâu rộng một cách bất thường. Trong lúc Vinfast tìm kiếm yêu cầu bên hợp tác có khả năng đưa một dàn chế tạo xe hơi với giá cả phải chăng, ông phó giám đốc Võ Quang Huệ đã tìm được hãng xe BMW là chủ cũ của ông ta. Bên Bayern đã cung cấp giấy phép cho tập đoàn Vingroup có quyền xử dụng dàn kỹ thuật lỗi thời của chiếc BMW X5 cũng như đời xe cũ số 5, để chế ra 2 kiểu xe đầu tiên của Vinfast."
Für den Antrieb der beiden ab nächsten Sommer verfügbaren Vinfast-Fahrzeuge sorgt dabei ebenfalls ein Triebwerk aus bayrischer Entwicklung. Ein zwei Liter großer Turbo-Vierzylinder leistet 176 beziehungsweise 231 PS. Während der Lux SA 2.0 wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb zubekommen ist, ist eine Achtstufenautomatik bei beiden Modellen gesetzt. Zulieferer ZF vom Bodensee baut gleich neben dem Produktionswerk in der Nähe der Millionenmetropole Hai Phong im Norden des Landes eine eigene kleine lokale Produktion auf.
Denn es ist nicht nur BMW, der deutsche Gene in das vietnamesische Doppelpack bringt, sondern auch mehr als die Hälfte der Zulieferer stammt aus deutschen Landen und die Firmen, die die beiden Lux-Modelle vom Band laufen lassen, kommt ebenfalls aus Deutschland. Die Liste liest sich mit Namen wie Dürr, Bosch, Eisenmann, Magna, ABB, Siemens, AVsL, EDAG oder Thyssenkrupp eindrucksvoll. Die Qualität der Modelle, die gerade von der Seite und bei den Proportionen allemal Ähnlichkeit mit ihren bayrischen Ahnen haben, soll entsprechend sein.
Về phần động cơ cho 2 chiếc xe sắp ra của Vinfast bắt đầu từ hè tới cũng xuất thân từ phát triển của hãng xe Bayern. Đó là một động-cơ-turbo-4-thì (V4 engine) 2 lít đạt được 176 và 231 mã lực. Trong khi chiếc Lux SA 2.0 đang được chọn lựa lấp hệ thống tác động cầu sau (Rear-wheel drive) hay là lấp hệ thống tác động toàn diện (All-wheel drive) thì vụ hộp số tự động 8 nấc cho 2 kiểu xe này đã định. Công ty ZF từ Bodensee (miền Nam Đức) đã xây ngay một xưởng chế tạo nhỏ riêng của mình gần khu đô thị Hải Phòng ở miền Bắc nước này.
Không chỉ hãng BMW, là hãng đem di truyền thứ thiệt của Đức truyền thụ cho song xa Việt Nam, mà còn hơn phân nửa số phụ tùng xuất xứ từ Đức và các công ty chế bộ phận cho 2 chiếc xe này trên đường băng của họ cũng từ Đức luôn. Danh sách dài sọc nhìn thấy ấn tượng như Dürr, Bosch, Eisenmann, Magna, ABB, Siemens, AVsL, EDAG hoặc là công ty Thyssenkrupp. Hai kiểu xe này không những từ dáng vẻ và sự cân xứng đều rập khuôn với tổ tông của chúng từ Bayern mà cũng tương xứng về phẩm lượng.
https://www.wiwo.de/images/vinfast-lux-sa-2-1/23181234/2-format1001.jpg
Có lẽ từ hậu thuẫn kỹ thuật có căn cơ từ Đức này, mà tập đoàn Vingroup không ngần ngại đè bẹp các khiếu nại, phàn nàn của khách hàng về chiếc xe "niềm tự hào" của họ, theo kiểu nhờ nhà cầm quyền can thiệp đàn áp. :)
Tiền tham nhũng của Việt cộng đầu tư vô đó, phó thường dân đòi dìm hàng sao được.
Nực cười Vinfast bán xe
Khỏi cần chạy thử biết liền xe hư.
(Car dao)
Triển
05-11-2021, 09:45 PM
Tiền tham nhũng của Việt cộng đầu tư vô đó, phó thường dân đòi dìm hàng sao được.
Nực cười Vinfast bán xe
Khỏi cần chạy thử biết liền xe hư.
(Car dao)
Tham vọng của họ là bước vô thị trường phương Tây. Nghe đồn đang lập chi nhánh ầm ầm ở nước Cali đó. Biết đâu mai mốt dân Việt Nam ở Mỹ bỏ Léc xợt qua Vinh phát. :)
Xe mau hư thì nên đổi tên thành Binfast.
https://en.wiktionary.org/wiki/bin#Verb
Triển
07-13-2021, 09:37 PM
Dốt mà chỉ với dạy. Đang chạy nấc D đổi về N thì có sao,
nhưng từ N đổi lại D thì bị áp lực nhớt tăng đột ngột sẽ
bị hư máy. Thằng ngốc gặp ban biên tập ngáo cho ra cái
phim ngố. Chạy kiểu này vừa nguy hiểm vừa hư xe.
Những xe chạy "cầu sau" thì thỉnh thoảng có dân không biết
lái xe nghe lời xúi dại chạy ở vận tốc chậm đổi về N để đạp
thắng cho nó dễ dàng hơn. Nhưng đó là những lời xúi bậy.
Nấc N chỉ để dành lúc xe hư dọc đường kéo đi mà thôi.
Thứ tư, 14/7/2021, 10:29 (GMT+7)
Cách sử dụng cần số điện tử dạng nút bấm
Xe không thể về P, R khi đang chạy tuy nhiên vẫn có thể về N, không ảnh hưởng tới vận hành. (https://vnexpress.net/cach-su-dung-can-so-dien-tu-dang-nut-bam-4309176.html)
Chắc xúi dại để xe hư thì phải mua xe mới hoài, làm giàu cho hãng xe.
Phi thương bất phú.
Triển
07-14-2021, 09:14 PM
Chắc xúi dại để xe hư thì phải mua xe mới hoài, làm giàu cho hãng xe.
Phi thương bất phú.
Hông phải, cái này gọi là "hàng giả học làm sang".
"Chưa đổ lít dầu đã đe xe ...bình bịch".
Cứ mỗi lần coi các clips đố luật lệ giao thông thì cười văng
cả nước miếng ướt màn hình. Dân dư luận viên óc ngu như
cái lu ứ ẩn hiện về viết tầm bậy tầm bạ về luật giao thông.
Triển
07-15-2021, 09:46 PM
Không có ai lái xe mà không có bằng lái, không có ai có bằng lái và giao thông mà không biết tiếng Anh (ngoại trừ bằng giả, bằng lái đổi từ Việt Nam :-) ). Không có ai biết tiếng Anh mà không đóng bảo hiểm. Có đóng bảo hiểm xe cộ thì an toàn giao thông hơn là trông cậy vào các anh chị hiệp sĩ này. Cái mửng ỉ lại là là cái mửng ... tràn đầy "dân tộc tính" của người Việt. Thấy cái lợi trước mắt và chuyên môn nhờ vả.
Tui không biết cách làm này có thật sự có là lợi ích lâu dài cho cộng đồng người Việt ở SJ hay là không. Ngày xưa lúc Dì và Dượng tui ở Lyon (Pháp) còn sống, thỉnh thoảng hè, chúng tôi có đi thăm ông bà. Thời 80 chiếc Rờ Nô (Renault) 21 coi cũng hách xì xằng lắm, tui xé rào bỏ xe Đức, lái chiếc đầu tiên của Tây qua Lyon chơi. Xe chạy xuyên Thụy Sĩ, tới Pháp, bị tắt máy 30 cây số trước Lyon. Bảo hiểm chịu kéo ở Châu Âu, họ kéo xe tui 30 cây số từ xa lộ về nhà Dì và Dượng vì Chủ Nhựt không có garage nào nơi đó mở cửa (một kinh nghiệm, đi đâu chơi, không nên đi ngày .... Chủ Nhựt! ). Dượng tui có ông bạn già, hồi ở Việt Nam làm nghề sửa xe hơi. Sang đây không hành nghề nhưng "có nghề". Tui nói phiền lắm, có bảo hiểm, không có sao hết, chờ sáng thứ hai lại kêu bảo hiểm kéo xe tới garage (đội "thiên thần áo vàng" ADAC ở Đức không có làm việc ở Tây nên không sửa "di động" được) Tây ở Lyon mà bỏ sửa cho chắc ăn. Dượng tui cứ một mực nhờ "anh 6" qua coi. "Anh 6" hiện hình trong bộ đồ áo liền quần màu xanh dương coi rất thiện nghệ, sau mới biết bộ đồ đó ổng mượn của con "Anh 6", con "Anh 6" mới là thợ sửa xe, còn "Anh 6" học lóm của con rồi tốt bụng đi lòng vòng sửa xe cho bà con cộng đồng mà thôi.
Dĩ nhiên vào thời điểm đó, ai biết "Anh 6" là thợ hiệp sĩ nhưng chưa chắc chuyên nghiệp. "Anh 6" tháo gần banh cái đầu xe ra thay vì dùng "con đội", nâng cái xe lên thì đã rờ vô ngay cái "đờ ma rơ" một phát dính ngay chóc rồi. "Anh 6" tuổi đã cao, tôi rất ngại, mỗi lần khom lưng đứng lên ngồi xuống quanh chiếc xe, tôi nghe tiếng thở của "Anh 6" vượt không gian lọt vào tai tôi nghe mệt lây. Nể ông Dượng, cố mời cho được "Anh 6" qua coi xe cho thằng cháu. Nên tôi không dám "on-đơ" gì.
Tuy nhiên càng về sau tôi càng lo, không những mồ hôi "Anh 6" đổ từng giọt, mà mồ hôi tôi cũng bắt đầu ướt trán. Tui lo con ngựa hơi què Rờ Nô của tui 9 phần sắp thành con ngựa cụt chưn luôn rồi. Sau 6 tiếng sửa có một lần nghỉ giải lao làm chai "La de", mà máy đề vẫn không chạy, "Anh 6" cáo về nghỉ ngơi, sáng thứ Hai "Anh 6" qua làm tiếp. May mắn cho tôi là về nhà "Anh 6" trình bày sự việc cho con trai ông biết, thằng nhỏ ôm đồ nghề chạy ngay sang, bỏ ra một tiếng ráp hết lại "cơ quan đoàn thể" của phần đầu xe. Xin lỗi và nói ngày mai tui sẽ gọi trước cho garage tôi làm việc rồi báo cho anh biết. Kêu xe kéo của bảo hiểm anh kéo lại garage đó, tôi chờ, đồng nghiệp tôi sẽ sửa cho anh. Có tôi họ không vẽ ra thêm, vì các vết tháo không chuyên nghiệp của ba tôi nhiều khi tụi garage nhìn ra nó sẽ nổ để anh thay cái mới không cần thiết.
Mẹ ơi, hú vía. Xém chết vì hiệp sĩ "anh 6". Cũng từ đó tui giã từ xe .... Pháp quay trở lại Mẹc xê đết cho chéc en! Sorry người Phú Lang Sa nha. hahaha đi xa mới biết ngựa nào ... bảnh.
Trên đây chỉ là một ví dụ cổ tích rất sống động của tui thời 80. Xe mới bây giờ toàn là điều chỉnh bằng computer. Xe hư cái gì đem garage nó gắn computer dò từng thứ có chỉ số lên xuống, trái phải, xanh đỏ tím vàng là bắt ngay ra bệnh một cách chính xác. Không cần tháo "banh ta-lông" ra chỉ để chẩn bệnh.
Bên dưới đây là một bài viết về nhóm hiệp sĩ ở San Jose (Mỹ). Tui không có ý chê bôi quí vị. Việc thiện từ cái tâm tốt mà. Tui chỉ có ý nhắn nhe "khách hàng" của các bạn rằng đừng ỉ lại vào người khác giúp đỡ. Sống nơi nào cũng phải hội nhập và trau dồi kiến thức. Huống chi việc kêu bảo hiểm lại sửa xe hoặc kéo xe là chuyện thường. Không cần ai cả. Tắt lửa tối trời có ai túc trực mãi bên cái điện thoại để giúp đỡ mình. Cứ theo nguyên tắc "6 biết": biết lái xe, biết đổ xăng, biết bơm bánh xe, biết châm nước, biết coi mức dầu nhớt và mỗi 2 năm biết đem xe tới garage cho bảo trì, cho kiểm tra, có hư là sửa ngay. Không nên lạm dụng nhờ vả các "hiệp sĩ".
Nhóm Hiệp Sĩ San Jose: ‘Ăn cơm nhà,’ làm việc thiện, giúp người gặp nạn
Đoan Trang/Người Việt
SAN JOSE, California (NV) – “Tôi qua Mỹ với hai bàn tay trắng. Bây giờ cuộc sống đã tạm ổn, nên muốn quay lại giúp đỡ cộng đồng, nhất là những người nghèo, ‘lạ nước lạ cái’ như tôi hồi xưa,” anh Nguyễn Đình Huy, trưởng Nhóm Hiệp Sĩ San Jose (HSSJ) tâm sự với nhật báo Người Việt.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2021/06/Hiep-Si-San-Jose-1.jpg
Nhóm “Hiệp Sĩ San Jose” vừa được thành lập. Trong hình, anh Nguyễn Đình Huy đứng hàng đầu bên trái, anh Trần Thanh Minh đứng cuối cùng. (Hình: Nguyễn Đình Huy cung cấp)
Thấy người gặp nạn, bỏ đi không đành
Nhưng trước khi có nhóm HSSJ, anh Huy đã nhiều lần “ra tay nghĩa hiệp” giúp đỡ cộng đồng. Đó là những người bị hư xe, bể bánh giữa đường không biết gọi ai. Giúp nhiều người quá, nên anh cũng không nhớ nổi mình “ra tay” được bao nhiêu lần.
Anh Huy kể: “Một buổi tối đang ngồi chơi, tôi chợt thấy tin nhắn trên facebook, có một bác nói xe bác đề không nổ, xe đang đậu trong bãi, cần người tới giúp. Biết người già khi bị như vậy, họ rất lo lắng, nên tôi vội chạy tới.”
Xe thì không thể để ở bãi qua đêm, mà máy không nổ, nếu không ai giúp, chỉ còn cách kêu xe tới cẩu đi, vì thế bác rất lo. “Tôi tới sửa xong, bác mừng lắm. Hỏi vì sao bác biết mà gọi cho tôi, bác nói tôi từng giúp cho…vợ của bác rồi, nên… quen.”
Anh Huy thường giúp nhiều nhất cho những người cao niên neo đơn, phụ nữ không ai thân thuộc.
“Những người “thân cô thế cô” gặp nạn, mình biết mà bỏ đi thì không đành,” anh nói.
Theo anh Huy, những người thường gọi “hiệp sĩ” nhờ giúp đỡ là khi bị bể bánh xe, máy đề không nổ,… nhất là phụ nữ hay bỏ quên chìa khóa trong xe.
“Nhưng có nhiều trường hợp thấy rất tội nghiệp, nhất là chuyện xảy ra vào ban đêm,” anh Huy kể. “Như hôm nọ, đã hơn 10 giờ đêm, có một cháu làm ở quán ăn Panda Express lúc ra về thì đề xe không nổ. Quán đóng, không biết gọi ai, cháu nhắn lên facebook. Tôi đến câu bình cho cháu xong, nhìn gương mặt cháu mừng rỡ, mình cảm thấy vui trong lòng.”
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2021/06/Hiep-Si-San-Jose-2.jpg
Anh Nguyễn Đình Huy đang thay bánh xe cho một người gặp nạn ở khu vực phía Nam thành phố San Jose. (Hình: Nguyễn Đình Huy cung cấp)
Hôm 13 Tháng Tư vừa qua, một người tên Thuận Nguyễn kể chuyện được anh Huy đến giúp: “Tối qua, xe hơi của con mình đang ở Commondore Park (gần Berryessa Rd. và Jackson Ave.) không nổ máy được. Mình đem xe đến câu bình điện cũng không ‘work.’ Rối bời, vì để xe qua đêm ở park sẽ bị kéo, tốn tiền, tốn thời gian, rất phiền phức.”
“May sao, chợt nhớ tới anh Huy thường giúp đỡ chị em trong hoàn cảnh ngặt nghèo, mình vội vào facebook của group và nhắn tin cho anh Huy nhờ anh tới giúp. Hên quá là hên, anh Huy trả lời liền và chỉ 5 phút sau anh có mặt. Nhờ anh Huy biết ‘bệnh’ của xe là hư cái starter và sửa giúp, con mình lái xe về nhà an toàn. Rất cám ơn anh ‘Hiệp Sĩ Huy’!”
Bỏ “tiền túi” ra giúp người
Anh Nguyễn Đình Huy hiện là quản lý của hãng Vishay Intertechnology. Công việc thoải mái, không nhất thiết phải ngồi một chỗ, nên cứ biết có người gặp nạn, anh lại xin phép ra ngoài giúp. Xong xuôi, anh lại quay vào làm tiếp.
“Đi như vậy cũng tốn xăng, hoặc xe nào hư mà phải mua bộ phận thay thế, chẳng lẽ anh cứ phải bỏ tiền túi ra vậy sao?,” chúng tôi hỏi.
Anh Huy cười: “Ừ, chẳng đáng bao nhiêu, không sao. Nhưng nếu xe hư hỏng nặng, phải mua nhiều bộ phận thay thế, tôi sẽ đặt mua online rồi thay giùm cho các bác.”
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2021/06/Hiep-si-San-Jose-3.jpg
“Hiệp sĩ Hiếu” vừa giúp mở xong cửa xe bị kẹt cho năm mẹ con một phụ nữ. (Hình: Nguyễn Đình Huy cung cấp)
“Có bác ở Việt Nam mới qua, nhờ người đem xe tới sửa. Sửa xong, bác hỏi mất bao nhiêu tiền. Tôi nói, dạ khỏi, cái này không bao nhiêu đâu, cháu làm giúp bác thôi. Bác tròn mắt ngạc nhiên, vì từng nghe nói ‘bên Mỹ không có gì là miễn phí,’ vậy mà bác lại được sửa xe mà không phải trả tiền.”
Ai hên, xe bị hư bộ phận nào mà anh Huy có sẵn trong nhà, anh đem tặng luôn, đỡ phải mua.
Anh Huy khá rành và có năng khiếu về xe cộ. Anh thừa nhận: “Từ nhỏ tôi đã mê xe hơi. Lớn lên gặp xe hư lặt vặt, tôi tự tìm cách sửa. Làm riết có kinh nghiệm, nên mới có thể giúp bà con được như vậy đó chứ!”
Lập nhóm
Gần đây, cảm thấy làm một mình không xuể, anh Huy liên lạc với quản trị viên nhóm “Người Việt ở San Jose” trên facebook, kêu gọi những “Lục Vân Tiên” đang còn… ẩn mình, hoặc chưa biết cách để giúp cộng đồng, hãy “xuất đầu lộ diện” để cùng anh đi…“vác tù và hàng tổng.”
Anh Huy kể: “San Jose rộng lắm, đi từ đầu này sang đầu kia mất cả nửa tiếng, rất bất tiện và khó để có thể giúp liền cho người gặp nạn. Vì lẽ đó, tôi muốn lập nhóm ‘hiệp sĩ.’ Ý tưởng của tôi được ủng hộ ngay.”
“Anh Huy là người rất tuyệt vời!” Anh Trần Thanh Minh, quản trị viên nhóm “Người Việt ở San Jose” – một tổ chức phi lợi nhuận, hiện đã có trên 36,000 thành viên, nói với nhật báo Người Việt.
“Việc làm của anh Huy chắc mọi người cũng biết, cứ ai cần trong phạm vi và khả năng của mình, anh không hề từ chối. Thế nên mọi người trong nhóm hay gọi anh là ‘anh Huy hiệp sĩ.’”
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2021/06/Hiep-Si-San-Jose-5.jpg
Bánh xe bị bể giữa đường “nằm” chờ các anh “hiệp sĩ” đến cứu. (Hình: Nguyễn Đình Huy cung cấp)
Trước nay, anh Huy đã là thành viên của Ban Viet.Help, thuộc nhóm “Người Việt ở San Jose.” Các thành viên đều là những người “ăn cơm nhà, vác tù và hàng tổng,” chuyên giúp đỡ người, mà không được lợi lộc gì.
Anh Minh cũng cho biết, chỉ có một mình anh Huy đi giúp mọi người bị trục trặc về xe cộ thì không nổi, do anh còn có công việc và gia đình.
Vì thế Ban Viet.Help cần thêm người để lập ban cứu hộ đường phố, mỗi người giúp được một zipcode thì chương trình này tốt hơn, nhanh hơn và hữu hiệu hơn.
Chỉ vài tuần sau khi kêu gọi, nhiều người xung phong gia nhập nhóm HSSJ. Danh sách mà anh Huy có trong tay hiện tại đã là 23 người. Trước mắt, nhóm HSSJ chỉ mới có khoảng 10 thành viên, do anh Huy phụ trách, trực thuộc Ban Viet.Help. Và dù chưa ra mắt chính thức, các “hiệp sĩ” đã chung tay, cùng anh Huy bắt đầu hoạt động.
Anh Huy kể, cách đây không lâu có một thanh niên chạy motorcycle bị tai nạn, may mắn còn sống sót nhưng phải điều trị ở bệnh viện lâu dài. Nhà không có ai, nên người này “kêu cứu” các “hiệp sĩ” và được các anh thay nhau tới giúp làm những công việc hàng ngày, lấy thơ, trả lời thơ,…
Có trường hợp khác khá thương tâm. Một người đi xe ban đêm, bất ngờ xe bị lật. Anh này bất tỉnh nhân sự, được đưa đi cấp cứu, nhưng chiếc xe hiệu Avalon của anh thì… tanh bành. Khi tỉnh lại, anh nhờ các “hiệp sĩ” liên lạc cảnh sát đi tìm xem xe của mình được cẩu về đâu, làm việc với công ty câu xe, rồi đi tìm ví, chìa khóa và điện thoại giúp.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2021/06/Hiep-si-San-Jose-6.jpg
Xe của một người bị cán đinh, bể bánh, phải nhờ “hiệp sĩ” đến thay. (Hình: Nguyễn Đình Huy cung cấp)
Làm thiện nguyện cũng phải chuyên nghiệp
“Tại cuộc họp nhóm hiệp sĩ vào chiều ngày 10 Tháng Năm, tôi nói rõ với các anh em, dù làm thiện nguyện, nhưng đây phải là một nhóm chuyên nghiệp,” anh Minh nói. “Không phải ai thích thì vào, muốn ra thì ra, muốn đi thì đi. Nhóm sẽ có kỷ luật, nếu ai bất tuân, sẽ bị anh Huy ‘gạch sổ’ ngay!”
Theo anh Minh, sắp tới anh em “hiệp sĩ” đi làm nhiệm vụ được trang bị bộ “đồ nghề” trị giá $200/bộ, gồm: bộ mở cửa xe, bộ bơm và vá bánh xe, một cục sạc bình xe và một con đội 1.5 tấn. Việc hướng dẫn sử dụng sẽ do anh Huy phụ trách. Có một điều, vì nhóm thiện nguyện này không chuyên về xe cộ, nên các “tân binh” đều phải được huấn luyện. Ngoài ra, mọi thành viên sẽ mặc đồng phục khi đi phục vụ cộng đồng.
Được biết, chi phí trước mắt cho nhóm HSSJ được một mạnh thường quân là chị Huyền Nguyễn, chủ quán Phở Hà Nội, tài trợ $2,000.
“Tôi mong muốn công việc thiện nguyện của HSSJ không chỉ dừng lại ở cộng đồng Việt thành phố San Jose, mà sẽ lan ra cộng đồng bạn, và cả những thành phố lân cận,” anh Minh cho biết.
Tuy khá hào hứng khi có được một nhóm, thay vì hoạt động lẻ loi như trước, nhưng anh Huy vẫn còn ray rứt.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2021/06/Hiep-Si-San-Jose-08.jpg
Chiếc xe Avalon gặp nạn. Chủ xe may mắn thoát chết. Sau khi tỉnh lại, anh nhờ nhóm HSSJ thuê kéo xe và tìm lại điện thoại, giấy tờ tùy thân. (Hình: Nguyễn Đình Huy cung cấp)
Tâm sự với chúng tôi, anh cho biết tâm nguyện của anh, cũng là của nhóm “Người Việt ở San Jose” là giúp đỡ cộng đồng một cách vô vị lợi, nhưng thỉnh thoảng lòng tốt của các anh lại bị lợi dụng. Có vài lần “hiệp sĩ” tới giúp người, mới phát hiện người “kêu cứu” khá giàu có, ở nhà cao cửa rộng, và xe bị hư là một chiếc mắc tiền, mà cũng không phải là trường hợp khẩn cấp.
“Không giúp thì kỳ, mà giúp thì giống như mình bị…lợi dụng,” anh Huy nói. “Thật khó để có thể biết rằng người đang gặp nạn có…đáng giúp hay không. Nếu cứ bị lợi dụng, tôi lo về lâu dài sẽ làm cho chương trình này mất đi ý nghĩa và mục tiêu ban đầu, là chỉ giúp người cơ nhỡ, nghèo, neo đơn, xe hư dọc đường hay ban đêm mà không có người giúp đỡ.”
Tuy vậy, với tấm lòng và trái tim nhân ái, nhóm HSSJ bỏ qua những trường hợp… không vui, và luôn sẵn sàng trong tư thế “ai kêu tui đó, có tui đây” (tất nhiên không phải tới để… nhậu).
Những bác cao niên, phụ nữ đơn thân, người không rành tiếng Anh, gặp tình trạng khẩn cấp về xe cộ ban đêm ban hôm, đừng ngần ngại gọi cho các “hiệp sĩ” ở San Jose, qua số điện thoại: (408) 462-0330, để được giúp đỡ. [kn]
/* src.: https://www.nguoi-viet.com/little-saigon/nhom-hiep-si-san-jose-an-com-nha-lam-viec-thien-giup-nguoi-gap-nan/
Xe tự đóng:
App outage locks hundreds of Tesla drivers out of cars
https://www.theguardian.com/technology/2021/nov/20/tesla-app-outage-elon-musk-apologises
The outage was first reported by specialist electric vehicle website Electrek, which started receiving reports from Tesla owners in the US and Canada, then from Europe and Asia.
About 500 users reported they faced an error at about 4.40pm ET (9.40pm GMT), according to outage monitoring website Downdetector, which tracks outages by collating status reports from a series of sources, including user-submitted errors on its platform. There were just over 60 reports by about 9.20pm ET.
“Apologies, we will take measures to ensure this doesn’t happen again,” Musk said on Twitter.
Dập dìu tài xế gia nhân
Cửa xe như đóng chặt gần như niêm
(Dặm trường tân thanh)
Triển
11-21-2021, 09:52 PM
Xe tự đóng:
Chắc tại xe sang nghe vụ túi sang Louis Vuitton bị chôm ào ào nên nó tự vệ trước cho chắc ăn.
https://www.youtube.com/watch?v=O1G8cA_s9BI
Mấy hiệu nổi tiếng vậy thôi cần gì mở cửa tiệm để ra khoe hàng làm chi mất công. Dân khoái hàng hiệu cũng chỉ cần mua cái hiệu thôi chứ đâu cần biết đẹp xấu hay là tốt tệ mà phải bày hàng ra làm chi mất của. Để mấy cái monitor cho coi hình là sang rồi, khách hàng mua gì thì gửi thẳng về nhà, ai muốn làm bảnh thì phát cho cái bao giấy có tên hãng mà xách lủng lẳng đi ngoài phố cũng đỡ mệt. Bất cử mà lưỡng tiện.
Triển
11-22-2021, 09:41 PM
Mấy hiệu nổi tiếng vậy thôi cần gì mở cửa tiệm để ra khoe hàng làm chi mất công. Dân khoái hàng hiệu cũng chỉ cần mua cái hiệu thôi chứ đâu cần biết đẹp xấu hay là tốt tệ mà phải bày hàng ra làm chi mất của. Để mấy cái monitor cho coi hình là sang rồi, khách hàng mua gì thì gửi thẳng về nhà, ai muốn làm bảnh thì phát cho cái bao giấy có tên hãng mà xách lủng lẳng đi ngoài phố cũng đỡ mệt. Bất cử mà lưỡng tiện.
Chỉ dùng mắt nhìn, không có va chạm "vật lý", sẽ không thỏa lòng nhung nhớ.
Cho nên các hiệu bán xách tay trưng luôn hàng ra cho các bà các cô tấn công
vật lý mà có cảm xúc ma rốc. (móc bóp giả xiền)
Mua hàng hiệu để tấn công tâm lý chứ đâu có cần biết tới vật lý. Nhiều hàng tốt mà chưa nổi tiếng cũng đâu có ai mua, y như miếng thịt bò không có thánh rắc muối đút vào mồm.
Hàng hôi từ trong cửa tiệm cũng sẽ bán hết trên nét thôi, mua về nhà rồi mới được tấn công vật lý tha hồ.
Triển
01-01-2022, 09:12 PM
CEO này là Đứt cống, ủa lộn người Đức chánh cống. Trước khi qua VinFast là CEO Opel, sang VinFast chưa qua con trăng đã chạy mất.
Chưa đầy 6 tháng, CEO công ty xe hơi VinFast từ chức
December 29, 2021
HÀ NỘI, Việt Nam (NV) – Chưa đầy sáu tháng sau khi nhậm chức, ông Michael Lohscheller từ chức tổng giám đốc (CEO) hãng sản xuất xe hơi điện VinFast theo trang tin TheDetroitBureau.com.
Công ty sản xuất xe hơi điện đầu tiên của Việt Nam cho biết ông Lohscheller rời VinFast và quay trở lại Châu Âu vì lý do cá nhân.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2021/12/TS-vinfast-ceo-1.jpeg
Ông Michael Lohscheller vừa từ chức tổng giám đốc công ty sản xuất xe hơi điện VinFast. (Hình: Courtesy of Vingroup)
Trước khi làm việc với VinFast vào Tháng Bảy, ông Lohscheller là CEO hãng xe hơi Opel của Đức.
Tập đoàn Vingroup, công ty mẹ của VinFast, cho biết bà Lê Thị Thu Thủy, hiện là phó chủ tịch của Vingroup, trong khi vẫn ở vị trí này sẽ đảm nhiệm chức vụ CEO mà ông Lohscheller để lại.
Bà Thủy sẽ trực tiếp chịu trách nhiệm điều hành các hoạt động kinh doanh của VinFast tại các thị trường hiện có, bao gồm Việt Nam, Hoa Kỳ, Canada, Pháp, Đức và Hòa Lan.
Sự ra đi bất ngờ của ông Lohscheller diễn ra khi công ty VinFast bắt đầu thực hiện chiến lược chuyển từ sản xuất xe máy nổ sang sản xuất xe điện chạy bằng pin.
Kế hoạch chuyển đổi bao gồm việc bước vào thị trường Mỹ trong thời gian tới.
https://www.nguoi-viet.com/wp-content/uploads/2021/12/TS-vinfast-ceo-2.jpeg
Bà Lê Thị Thu Thủy, phó chủ tịch Vingroup, tân tổng giám đốc hãng xe VinFast. (Hình: Courtesy of Vingroup)
Trong một cuộc phỏng vấn độc quyền với TheDetroitBureau.com vào tháng trước, cựu CEO đã xác nhận rằng công ty VinFast có kế hoạch thành lập một nhà máy lắp ráp tại Hoa Kỳ vào năm 2024, với mục tiêu sản xuất ngay tại chỗ ít nhất một số sản phẩm mà họ tin rằng có thể bán ở thị trường Mỹ.
Tuy nhiên, các mẫu xe ban đầu được nhập cảng từ Việt Nam.
Hãng xe VinFast, có trụ sở tại Hà Nội, đã cho ra mắt hai chiếc SUV hoàn toàn bằng điện mới tại LA Auto Show vào Tháng Mười Một vừa qua.
Một giới chức cao cấp của công ty cho biết VinFast sẽ trình làng thêm ba mẫu xe mới nữa tại cuộc Triển Lãm Hàng Tiêu Dùng Điện Tử ở Las Vegas, Nevada, vào tuần tới. (MPL) [qd]
/* nguồn: https://www.nguoi-viet.com/xe-hoi/chua-day-6-thang-ceo-cong-ty-xe-hoi-vinfast-tu-chuc/
CEO này là Đứt cống, ủa lộn người Đức chánh cống. Trước khi qua VinFast là CEO Opel, sang VinFast chưa qua con trăng đã chạy mất.
Anh giám đốc còn bỏ của chạy lấy nguời được là may, không cần phải nhờ Tô Lâm tô lâm về Đức.
Giám đốc Xinfast chắc là không có quyền hành gì, chỉ ngồi một đống thì kêu là Đức cống đâu có lộn.
Triển
01-03-2022, 10:11 AM
Ở CES Las Vegas, Daimler Benz mới trình làng chiếc Vision EQXX có năng lực nạp điện một lần, chạy hơn 1000 cây số (621 dặm). Nghe nói cho tới nay chỉ có hãng xe nào của tàu dọa thiên hạ trên giấy là sẽ tung ra chiếc xe điện chạy đến 1 ngàn cây số. Daimler Benz trình làng chiếc này khiến mấy anh tàu cụt hứng:
https://www.youtube.com/watch?v=_WL2cCanozo
Vài ba năm nữa ở Việt nam cũng sẽ bán chiếc đó của hãng VinFake.
Động cơ lặng ngắt như tờ
Dấu xe hiệu giả rêu lờ mờ xanh
(Đường trường tân thanh)
Triển
01-03-2022, 09:55 PM
Vài ba năm nữa ở Việt nam cũng sẽ bán chiếc đó của hãng VinFake.
Động cơ lặng ngắt như tờ
Dấu xe hiệu giả rêu lờ mờ xanh
(Đường trường tân thanh)
Việt Nam chế chiếc đó chắc chỉ có thể bán ở nước ngoài. Còn bán trong nước chắc không ai mua vì phải chế thêm đoạn chạy qua ổ gà một là có 4 cái nhíp tự động nâng nguyên chiếc xe lên, hai là tự động bay qua ổ gà. Riêng mùa mưa ở trong miền Nam, thì mọc thên cái phao hai bên lườn xe.
Xe nâng,
Xe bay,
Xe bơi.
Một chiếc xe như vậy, gầm trời này vô địch thủ.
Báo chí Việt Nam không gọi là ổ gà nữa, thành ổ voi luôn rồi: https://baokhanhhoa.vn/ban-doc-viet/202008/o-ga-o-voi-tren-tinh-lo-8176960/
https://baokhanhhoa.vn/dataimages/202008/original/images5415827_3_o_ga_o_voi_tren_tinh_lo.jpg
Triển
01-12-2022, 09:21 PM
Vài ba năm nữa ở Việt nam cũng sẽ bán chiếc đó của hãng VinFake.
Động cơ lặng ngắt như tờ
Dấu xe hiệu giả rêu lờ mờ xanh
(Đường trường tân thanh)
VinFast bị phát hiện bịa tin tức để lừa đảo người Việt?
Tuấn Khanh
https://saigonnhonews.com/wp-content/uploads/2022/01/Screen-Shot-2022-01-11-at-10.15.53-PM-1024x684.png
Mới đây, phát hiện của những người quan sát thời sự tại Việt Nam đã chỉ ra nhiều điểm bất thường trong một bản tin quảng cáo về sản phẩm của ông Phạm Nhật Vượng. Việc báo nhà nước ra sức quảng cáo cho về sự “thu hút kỳ diệu” của xe điện VinFast đang bị dân chúng vạch trần và chia sẻ khắp nơi.
Vào ngày 10 Tháng Một 2022, tờ báo Dân Trí trong nước xuất hiện bài viết có tựa đề “VinFast có thể là Tesla tiếp theo của thế giới” ca ngợi hết lời hệ thống kinh doanh của Vingroup, và đặc biệt nhấn mạnh các mẫu xe điện của ông Phạm Nhật Vượng đang “gây sốt” tại Mỹ. Báo này trích dẫn một bản tin chưa đến 350 chữ của Humphrey Bwayo, một cây viết cộng tác với tờ Autoevolution, có cái tựa rất đình đám nhưng lại không bất kỳ có một phân tích nào cho thấy nội dung liên quan đến dự đoán là “Tesla tiếp theo của thế giới”, tạo nghi vấn về một bài viết được “mua” như thói thường của các hãng mới ra mắt.
Nguyên văn của báo Dân Trí viết “Giữa sân khấu lớn ở Las Vegas, hãng xe Việt đã rầm rộ ra mắt cùng lúc năm mẫu xe điện. Ba trong số này – VF 5, VF 6 và VF 7 là những mẫu ôtô lần đầu tiên xuất hiện trước công chúng, chỉ hai tháng sau khi hai mẫu bom tấn là VF 8 và VF 9 (tên cũ là VF e35 và VF 36) gây sốt tại Los Angeles Auto Show 2021”.
Tờ báo này trích dẫn bản tin Financial Times, tường thuật tham vọng của tập đoàn Vingroup trong kế hoạch bán xe hơi điện tại Mỹ và châu Âu trong năm nay. Trong cách dẫn cố ý mập mờ để người đọc Việt Nam hiểu nhầm rằng bài báo này ca ngợi sản phẩm VinFast, khi trích dẫn tham vọng của phía ông Phạm Nhật Vượng về việc tự đặt mục tiêu “trở thành một trong những thương hiệu sản xuất xe điện hàng đầu trên thế giới”.
Bản tin Dân Trí dẫn lời công ty RPM ở Canada, với bản phát hành truyền thông nguyên bản hiện không thể tìm thấy, nhưng được cho là ca ngợi “chính sách thuê pin của VinFast”. Báo viết “Cách làm này, theo đánh giá của trang báo Canada, giúp khách hàng có thể nâng cấp pin khi hệ thống này xuống cấp theo thời gian. Việc tách biệt chi phí giữa pin và xe theo đánh giá cũng có thể giúp nhà sản xuất Việt Nam xây dựng mức giá tốt so với các đối thủ cạnh tranh”.
Riêng về chính sách cho thuê pin với các sản phẩm xe điện đã bán ở Việt Nam, được coi là đang nhận những lời chỉ trích nhức nhối từ khách hàng. Các Facebooker nhận định rằng đây được coi là một cách chạy chữa cho việc thất bại với “chính sách thuê pin” ở ngay tại quê nhà, mà vốn lúc này những lời tố cáo của người mua hàng xuất hiện nhiều nơi trên các trang mạng Việt Nam.
Đáng chú ý, trong một đoạn ca ngợi VinFast, báo Dân Trí viết “Theo thống kê từ VinFast, sau 48 giờ mở bán, hãng đã nhận được hơn 24.000 đơn đặt hàng cho hai mẫu ôtô điện VF 8 và VF 9 trên toàn cầu. Trong đó, một doanh nghiệp Mỹ là Artemis DNA (công ty phân tích lâm sàng gene) đã thỏa thuận đăng ký đặt hàng 100 chiếc xe điện VinFast phục vụ cho hoạt động công ty”.
Số lượng “24,000 đơn đặt hàng” do VinFast đưa ra chưa được kiểm chứng, và cũng không có cách để kiểm chứng theo thời gian.
Nhưng về công ty Artemis DNA – được mô tả là một công ty sinh học tại Mỹ – tức thì đặt mua ngay 100 chiếc xe của VinFast, là điều khiến nhiều người Việt tò mò và tìm hiểu.
Nhiều chuyên gia kinh doanh và marketing đã trình bày trên trang Facebook của mình về sự hoài nghi chuyện đặt hàng này, với những câu hỏi cụ thể như:
– Công ty công nghệ sinh học thì cần gì nhiều xe thế?
– Việc mua một lúc 100 xe, nếu không phải là công ty cho thuê xe, là rất khó hiểu với tư duy và tập quán kinh doanh ở Mỹ, vì thuê xe (leasing) sẽ hiệu quả (cost effective) hơn sở hữu xe rất nhiều.
Trong việc tìm kiếm cái tên công ty Artemis DNA, người ta nhận thấy địa chỉ nơi này chỉ làm dịch vụ xét nghiệm DNA, mà trên trang web của công ty hoàn toàn không có phần nào hoạt động cụ thể. Mọi thứ bị chựng ở đó và không có tin tức gì thêm, nhiều người đặt vấn đề rằng tên công ty nào có vẻ như những web ma vẫn dùng để lừa gạt những người ở thế giới thứ ba.
Công ty này được biết biết nằm ở Irvine, California nhưng không có địa chỉ cụ thể. Một nhóm người Việt ở California theo dõi tin tức cho biết họ đang tìm cách truy đến tận nơi – nếu có – để xác định công ty đó như thế nào. Chi tiết được tìm biết thêm, chủ sáng lập công ty có vẻ là một người châu Á, tên Emylee Thai, và có 39 nhân viên đang làm việc. So với 100 xe đặt mua cho cuối năm 2022, mà vẫn chưa biết các cơ quan kiểm định Hoa Kỳ đã cho phép đáp ứng các yêu cầu để bán ra hay chưa, thì thông tin quảng cáo của VinFast nói trên có vẻ là tạo dựng.
Tạo những luồng thông tin giả, để lừa cả hệ thống chính quyền và người dân Việt, vẫn là điều thường thấy ở Việt Nam sau 1975, kéo dài cho đến nay, kể cả trong chính trị lẫn thương mại. Thậm chí, người dân Việt nhiều lần còn phát hiện các vụ lừa đảo tầm quốc tế được mua bài trên các tờ báo nhỏ, hoặc trơ trẽn hơn, là trên cả trang quảng cáo nhưng giả như một bài viết độc lập.
/* nguồn: https://saigonnhonews.com/thoi-su/viet-nam/vinfast-bi-phat-hien-bia-tin-tuc-de-lua-dao-nguoi-viet/?utm_source=rss&utm_medium=rss&utm_campaign=vinfast-bi-phat-hien-bia-tin-tuc-de-lua-dao-nguoi-viet
Thành VinFét hay VinFraud cho rồi.
Xe bất tài:
Google’s Waymo to offer driverless ride-hailing service in San Francisco
https://www.theguardian.com/technology/2022/mar/30/waymo-self-driving-ride-hailing-service-san-francisco-alphabet-google
The autonomous vehicle unit of Alphabet, Google’s parent company, said Wednesday that it started carrying employees in electric Jaguar I-Pace SUVs without human backup drivers. Previously the company had been testing the vehicles with a safety driver behind the wheel just in case.
Waymo didn’t elaborate on when it might offer autonomous rides to the public in San Francisco. The company has been using autonomous minivans without human backups to carry passengers in the East Valley of the Phoenix metro area since 2020.
Waymo also announced Wednesday that soon it will expand driverless rides to downtown Phoenix. The program will start by carrying Waymo employees with safety drivers in the vehicles, with a goal of opening those rides to residents who join a “trusted tester” program soon after. No date was given for when the humans would be pulled from the vehicles.
The testing in San Francisco comes as competitor Cruise LLC, a General Motors subsidiary, is seeking a permit to charge for fully autonomous rides in the city. Cruise is operating a small fleet of autonomous vehicles that it opened to the general public at the beginning of February. GM expects to get a permit to charge passengers for autonomous rides this year.
Bác tài đừng cậy chi tài
Bất tài sẽ tới tương lai thật gần
(Đoạn đường tân xa)
Xe bất tài 2:
San Francisco police stop self-driving car and find nobody inside
https://www.theguardian.com/technology/2022/apr/11/self-driving-car-police-pull-over-san-francisco
Police in San Francisco stopped a vehicle operated by Cruise, an autonomous car company backed by General Motors, in a video posted on 1 April (https://www.instagram.com/tv/Cb1q-vggFn9/). Officers approached the car, which had been driving without headlights, only to find it was empty.
https://www.youtube.com/watch?v=1DZL0i51tRs
Ma giữ lái máy chỉ đường
Cứ tìm những chỗ phố phường mà đi
(Đường trường tân xa)
Triển
08-16-2022, 05:34 AM
Xe tự vận
An autonomous test vehicle caused tragedy in Germany: one dead and nine injured
https://nationworldnews.com/wp-content/uploads/2022/08/An-autonomous-test-vehicle-caused-tragedy-in-Germany-one-dead.jpg
The 43-year-old driver of the BMW, three adults aged 31, 42 and 47 and an 18-month-old boy in the test vehicle were injured, while a 33-year-old man in another vehicle died.
One person was killed and nine injured after an autonomous test vehicle rammed into oncoming traffic and collided with four vehicles in Germany, police said on Tuesday.
The electric BMW IX, which was carrying five people, including a small child, skidded out of its lane at a turn in the road and hit an oncoming Citroen.
The BMW then collided head-on with a Mercedes-Benz van, causing 33 year old passenger dies of that vehicle.
https://www.infobae.com/new-resizer/G4SdtF7XZ2OMrSk7868jPjfG_Ig=/768x432/filters:format(webp):quality(85)/cloudfront-us-east-1.images.arcpublishing.com/infobae/HDM4JYWFL5DYLGCGTZ3P4G76IA.jpg
The cause of the crash remains under investigation. It is not known whether the driver was driving it or if it was in autonomous mode.
Meanwhile, the 70-year-old driver of Citron lost control of his vehicle. As a result of the collision, the car ended up in the opposite lane, local media explained. There he collided face to face with an approaching seat. It was dumped in a ditch along with the 32-year-old driver and his 33-year-old passenger. The engine compartment caught fire immediately.
According to police spokesman Michael Schaal, four rescue helicopters were involved in the relief work and the injured were taken to various hospitals in the area. among them were BMW’s 43-year-old driver, three adults aged 31, 42 and 47 and an 18-month-old boy aboard the test vehicle.
Shawl said the police did not get a chance to interview the people involved in the accident. It was not clear whether the 43-year-old was driving or moving autonomously at the time of the crash in the driver seat of the test BMW.Told.
The German newspaper IDB reported that the rescue service that had been mobilized to the scene had four helicopters and ten ambulances. In addition, 80 firefighters along with 15 emergency vehicles. The road was closed for several hours. According to initial estimates, The damage was at least $172,281.
BMW did not initially respond to a request for comment.
/* src.: https://nationworldnews.com/an-autonomous-test-vehicle-caused-tragedy-in-germany-one-dead-and-nine-injured/
Hôm kia thì thấy tin bảo xe Tesla hông dòm thấy con nít trên đường. Vậy sao dám lái ngang trường học?
Tesla’s self-driving technology fails to detect children in the road
https://www.theguardian.com/technology/2022/aug/09/tesla-self-driving-technology-safety-children
The Dawn Project says its test track results revealed that the latest version of Tesla’s Full Self-Driving (FSD) Beta software failed to detect a stationary, child-sized mannequin at an average speed of 25mph.
The claim is the central plank of an ad campaign (https://twitter.com/RealDanODowd/status/1556973572698128385) urging the public to press Congress to ban Tesla’s auto-driving technology.
O’Dowd described the test results – which have been published on the Dawn Project’s website (https://dawnproject.com/wp-content/uploads/2022/08/The_Dawn_Project___Tesla_FSD_Test__8_.pdf) – as “deeply disturbing” and that Tesla’s software represented “a lethal threat to all Americans.”
In June, the National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), said it was expanding an investigation into 830,000 Tesla cars (https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2022/INOA-EA22002-3184.PDF) across all four current model lines. The expansion came after analysis of a number of accidents revealed patterns in the car’s performance and driver behavior.
Ô tô gì có ma? - Ô tô ma tích.
Triển
08-28-2022, 01:06 AM
Cọp chết để da, Diana chết để Phọt
Princess Diana's unique Ford Escort sells for £650,000 at auction
Silverstone Auctions said there was "fierce bidding'' for the Ford Escort RS Turbo Series 1 that was specially adapted for the Princess of Wales, who drove it in the 1980s.
https://static.dw.com/image/62952923_303.jpg
Diana's Ford on the auction floor. She was often pictured with the car in 1980s.
A car used and driven by Diana, Princess of Wales, sold for a whopping £650,000 (around €765,000 or $762,000) at auction on Saturday.
The late British Royal was often seen driving the Ford Escort RS Turbo Series 1 around Chelsea and Kensington in London, sometimes with Prince William sitting in a special car seat in the back.
Diana liked driving herself around, which meant her bodyguard was relegated to the passenger seat.
People's princess shunned fancy royal cars
For the princess to drive the vehicle was "a very brave choice," Arwel Richards, classic car specialist at Silverstone Auctions, said.
"All the other members of the royal family would be driving around London in the back... of an official car... and she's driving in a car... that you would see on a housing estate not outside the palace," Richards said.
Diana preferred to use her own car instead of the royal family's stately Rolls-Royces and Daimlers.
The Escort was not a luxury vehicle but one of the UK's best-selling cars, although the RS Turbo was something special and out of reach of many less wealthy Escort drivers.
Ford specially adapted it for Diana to make it more discreet with features such as a second rear view mirror (so her security detail could keep an eye on cars behind from the passenger seat if she was driving) and a radio in the glove box.
It was also painted black at the palace's request to make it more inconspicuous — Ford typically only sold the exclusive, sporty version of its popular compact family saloon in white — and it had a grill from the standard model Escort to conceal its added power and value.
She drove the car between 1985 and 1988 and clocked 6,800 miles (roughly 10,950 kilometers) in it before returning it to Ford. The car remains very low mileage for its age, with just under 25,000 miles on the clock.
The car was auctioned for £650,000 plus the buyer's premium and tax bringing the total sales price to £730,000.
Anniversary of Diana's death
The sale comes as interest in Diana's life remains huge, a quarter-century after her death, fueled in some part in recent years by the success of the Netflix series "The Crown" .
The auctioneers said the sale attracted "a supreme amount of global press and publicity interest."
Last year another Ford Escort previously owned by Diana, a 1981 silver 1.6L Ghia saloon that was an engagement present from Prince Charles, sold at auction for £52,000.
Next week marks 25 years since Diana died, aged 36, when a limousine in which she was a passenger crashed in a Paris tunnel.
lo/msh (AFP, Reuters)
/* src.: https://www.dw.com/en/princess-dianas-unique-ford-escort-sells-for-650000-at-auction/a-62952909
Yêu xe thì gọi là tình gì? - Tình xa.
Ăn cơm tàu ở nhà tây đi xe Mỹ.
(Tục ngữ)
Triển
08-28-2022, 09:42 PM
Ăn cơm tàu ở nhà tây đi xe Mỹ.
(Tục ngữ)
Bên Đức có câu tục ngữ chơi chữ này nè: Fort mit dem Ford, zurück mit dem Zug.
Yêu xe thì gọi là tình gì? - Tình xa.
Tình rơi là yêu gì?
Tình rơi là yêu gì?
Chắc là yêu lực hút của trái đất.
Có tài (xế) mà cậy chi tài:
Tesla under US criminal investigation over self-driving claims
https://www.theguardian.com/technology/2022/oct/26/tesla-criminal-investigation-self-driving-claims-sources
As early as 2016, Tesla’s marketing materials have touted Autopilot’s capabilities. On a conference call that year, Elon Musk, the Tesla chief executive, described it as “probably better” than a human driver.Last week,
Musk said on another call Tesla would soon release an upgraded version of “full self-driving” software, allowing customers to travel “to your work, your friend’s house, to the grocery store without you touching the wheel”.
A video currently on the company’s website says: “The person in the driver’s seat is only there for legal reasons. He is not doing anything. The car is driving itself.”
As part of the latest investigation, prosecutors in Washington and San Francisco are examining whether Tesla misled consumers, investors and regulators by making unsupported claims about its driver assistance technology’s capabilities, the sources said.
Như có bác tài đang ngồi xe tự lái
Nghề bác nay đã thành quá khứ xa vời
Bao nhiêu năm lái xe giờ làm lại lơ xe
Bao nhiêu năm chăm chỉ hành nghề có job cũng thành không…
(Như có bác tài)
Bên Đức có câu tục ngữ chơi chữ này nè: Fort mit dem Ford, zurück mit dem Zug.
Fort mit dem Ford Fiesta…
End of the road for Ford Fiesta
https://www.theguardian.com/business/2022/oct/26/end-of-the-road-for-ford-fiesta-uks-all-time-best-selling-car-halts-production
Ford on Wednesday confirmed it will end production of the UK’s all-time bestselling car next June.
The model’s end will become only the latest symbol of the shift from internal combustion engines to batteries: the factory in Cologne, Germany, where the last Fiestas are being made will switch to producing two new electric models.
During the 47 years since the first Fiestas rolled off the production line at Ford’s factory in Valencia, Spain, more than 22m have been sold around the world. Of those, 4.8m were in the UK, where the Fiesta was the top-selling model for 12 years in a row from 2009 to 2020.
The Fiesta (“party”, in Spanish) was never glamorous, but it was hugely popular through seven iterations. The Internet Movie Car Database lists more than 4,000 appearances in films.
Đọc bài này mới biết xe Ford làm bên Đức. Hèn chi bị đi xe lửa hoài.
Đi với Ford về với hoả xa, đi với Tesla về với…
(Tục ngữ)
Không có ống bô sao có khói?
US authorities bust catalytic converter theft ring that raked in over $545m
https://www.theguardian.com/us-news/2022/nov/02/catalytic-converter-theft-ring-new-jersey
Catalytic converters are vehicle exhaust devices that convert toxic gases into safer emissions.They can be stolen in less than one minute, often lack identification details that can make them easier to track and can fetch more than $1,000 on the black market
The US Department of Justice said many stolen converters were sold to DG Auto Parts LLC of Freehold, New Jersey, which allegedly sold precious metal powders it extracted from the devices through a “de-canning” process to a metal refinery for more than $545m.
Authorities are seeking the forfeiture of that sum, after seizing other assets including homes, bank accounts, luxury vehicles and cash.
Có bà con mình tích cực tham gia nữa. Mít ở Tét xịt.
https://www.youtube.com/watch?v=Hyef6JOBuYc
Mai mốt gắn ống bô trong cốp xe cho khỏi chôm.
Triển
11-03-2022, 08:41 PM
Không có ống bô sao có khói?
US authorities bust catalytic converter theft ring that raked in over $545m
https://www.theguardian.com/us-news/2022/nov/02/catalytic-converter-theft-ring-new-jersey
Có bà con mình tích cực tham gia nữa. Mít ở Tét xịt.
https://www.youtube.com/watch?v=Hyef6JOBuYc
Mai mốt gắn ống bô trong cốp xe cho khỏi chôm.
Mua xe điện xài thì hết ống bô. Nếu kẹt quá thì mở cửa xe phun phèo phèo ra ngoài gọi là ống nhổ. Dân Việt Mỹ cũng hết lập bang hội bưng bô.
Xe điên nặng:
run over three times by own car
https://www.theguardian.com/world/2022/nov/04/driver-seriously-injured-after-being-run-over-three-times-by-own-car
The 45-year-old had stepped out of her car in a residential area in St Gallen in northeastern Switzerland, probably in order to get something out of the boot, regional police said, according to the Swiss news agency ATS.
But then the car, which was on a slight slope, began rolling backwards.
The woman had attempted in vain to stop the vehicle, before falling to the ground and was run over a first time.
The car had then rammed into another vehicle and rebounded back in the opposite direction, running over the woman a second time, police said.
But the car then hit a sidewalk, sending it back towards the woman and running her over a third time, before finally hitting a wooden barrier and coming to a halt.
Ba lần thì dứt khoát là chiếc xe có cố ý.
Ô tô thực nhẽ đa đoan
Xe hơi sao khéo dze loạn dze điên?
(Đoạn đường tân thanh)
Triển
12-23-2022, 10:39 PM
After Spending 11 Years On Research, Kashmir Teacher Invents Solar Electric Car
https://im.indiatimes.in/content/2022/Jun/kashmir-teacher-makes-electric-car_62b3128f728d2.jfif?w=1100&h=535&cc=1
With our earthly resources running out and inflation being at an all-time high, electric cars do seem like they are going to be a prominent part of our future. While owning an EV might be a far-fetched dream for some in our country, this man from Jammu and Kashmir decided to take matters into his own hands - he invented an affordable electric car that runs on solar energy, after putting in 11 years of research and hard work.
(coi nữa) (https://www.indiatimes.com/trending/social-relevance/kashmir-mathematician-teacher-bilal-ahmed-invents-solar-electric-car-572889.html)
https://im.indiatimes.in/content/2022/Jun/kashmir-teacher-makes-electric-car_62b3128f728d2.jfif?w=1100&h=535&cc=1
Ngó giống xe trong phin Back to the Future.
Mui che trên đầu và nắng trên xe
Cây xăng ta đi không còn trở lại
Thiên nhiên yêu thương vô tình chợt gọi
Lại thấy trong ta hiện bóng con người
(Một cỗ đi về)
Elon Musk of England:
UK automaker shrinks classic cars
https://www.theguardian.com/business/2022/dec/24/uk-automaker-shrinks-classic-cars-for-big-spenders
The Little Car Company does what its name suggests, producing shrunken but drivable battery electric toy versions of full-size classics from the likes of Aston Martin and Ferrari.
The replicas start at €36,000 (£30,800), meaning they can only be playthings for the rich. But Hedley is not content with building small, expensive electric versions of big cars.
The company is launching an ambitious, even quixotic, effort to do the opposite: build a full-scale, road-legal version of a remote-controlled toy car that was popular when Hedley was a child. By next summer he hopes to launch a stripped-back, electric off-road buggy for £15,000.
Mời người lên xe về miền quá khứ
Mời người đem theo hàng vạn euros…
(Nghìn trùng xa lộ)
Triển
12-24-2022, 11:06 PM
Elon Musk of England:
UK automaker shrinks classic cars
https://www.theguardian.com/business/2022/dec/24/uk-automaker-shrinks-classic-cars-for-big-spenders
Mời người lên xe về miền quá khứ
Mời người đem theo hàng vạn euros…
(Nghìn trùng xa lộ)
Tiểu xế hộp: điển tích của chữ "xế hộp" là từ En lông muýt của Ăng Lê.
https://i.imgur.com/7XmWvv0.jpg
Elon Musk of Bicycle:
Will Butler-Adams: Brompton Bicycle’s evangelist-in-chief
https://www.theguardian.com/business/2022/aug/20/will-butler-adams-brompton-bicycles-evangelist-in-chief
The number of Bromptons sold rose by a third to 93,000 in the year to March as city-dwellers around the world turned to two wheels as a way to stay healthy and avoid potential infection on crowded public transport. That came after a strong year in the previous 12 months when pre-tax profits soared 60% to £9.6m and the company paid out more than £1m to its shareholders – who still include the founder, Andrew Ritchie, who designed the bike in his shed in 1975.
The group now employs 800 people worldwide, including 650 at its UK manufacturing base in Greenford, up from about 400 five years ago. Together they pump out 100,000 bikes a year from one shift – or about 600 a day – all overseen by AI technology that helps workers choose which frame to assemble next.
They are not cheap. Starting from £850 for a basic model and rising to £3,970 for a four-speed, super-lightweight titanium version, one might expect such luxuries to be set aside amid a probable recession and cost of living crisis. But Butler-Adams insists his bikes remain affordable – in the same way as a car – as they can last decades, save time and money, and improve health.
Ăng lê trong tiết tháng ba
Lễ là tản bộ hội là đạp xe
(Đạp đường tân thanh)
Tesla for toddlers:
Self-driving stroller aims to reduce parents’ stress
https://www.theguardian.com/technology/2023/jan/04/self-driving-stroller-aims-to-lessen-parents-stress-at-cost-of-3300
The Ella smart stroller by the Canadian startup Glüxkind aims to be the “driver assist” of parenting to bring the buggy into the 21st century. It is being shown off at the annual CES tech show in Las Vegas alongside various other gadgets.
The stroller is packed with sensors, motors and AI and is capable of driving itself when empty, keeping up with parents while they hold their infants and stopping automatically if it goes out of reach or encounters an obstacle.
Electric motors also aid when manually pushing the 13.6kg stroller, similar to an e-bike, assisting with inclines and automatically braking when going downhill, with speed capped at a maximum of just over 4mph.
Sensors on the handle ensure it is being held at all times when it is carrying an infant, to comply with safety regulations, while it has an automatic parking brake when stationary to solve any runaway pram issues. The stroller has space for up to six shopping bags, too.
https://www.youtube.com/watch?v=1UYEVxshK04
Đẩy xe em bé đặc sai
Tiện nghi bát bộ ở ngoài công viên
(Điện trường xa thanh)
Triển
01-05-2023, 10:15 PM
Sắc tức thị không, không tức thị sắc
https://www.youtube.com/watch?v=8zMfsV8BiE4
Xe lội nước:
TikTok car-fishing craze
https://www.theguardian.com/uk-news/2023/jan/07/tiktok-car-fishing-craze-leads-to-closure-of-ancient-rufford-ford
Rufford ford cuts across Rainworth Water, a small river east of Mansfield. But after heavy rain it becomes several feet deep and up to 30ft (9 metres) wide.
Over-optimistic drivers have a moment of realisation as their cars are turned into a boat. As their engines fill up with water, they are left begging onlookers to tow them out.
For years this was a local concern. Then in 2020, a local teenager called Ben Gregory started uploading videos (https://www.youtube.com/watch?v=e-H7RP3NcOA&t=13s) he had filmed to YouTube of cars conking out in the water. Suddenly, a small Nottinghamshire lane was a global tourist attraction with an obsessive fanbase.
But the crowd control really began to get out of control over the course of this year as the videos made their way to TikTok.
The councillor said the ever-growing online attention had caused people to attempt riskier crossings in recent months.
“There was a motorcyclist who approached it at 50mph (https://www.youtube.com/watch?v=BY-UuZbAnNE), went full pelt, and came straight off head over heels over the handlebars. He went so fast he bounced all the way along the water before collapsing on the other side in a heap. It is life-threatening.”
https://www.youtube.com/watch?v=BY-UuZbAnNE (https://www.youtube.com/watch?v=BY-UuZbAnNE) :z67:
Mưa soi bánh xe trôi qua đường
Theo những accidents mang niềm vui
(Mắt lệch cho người)
Elon Musk of Guiness:
Elon Musk breaks world record for largest loss of personal fortune in history
https://www.theguardian.com/technology/2023/jan/12/elon-musk-breaks-world-record-for-largest-loss-of-personal-fortune-in-history
Elon Musk has broken the world record for the largest loss of personal fortune in history, according to a Guinness World Records report.
The tech billionaire has lost approximately $182bn (£150bn) since November 2021, although other sources suggest that it could actually be closer to $200bn, the report said.
The majority of Musk’s fortune is tied up in Tesla stock, the value of which plummeted 65% in a tumultuous 2022, the Guinness World Records report said.
Poor guy.
Một ngày hạ giá Tesla
Làm cho rớt hạng chẳng qua vì tiền
(Thị trường tân thanh)
Elon Musk of Australia:
China takes great leap forward in Australia’s EV car market
https://www.theguardian.com/australia-news/2023/jan/18/china-australia-car-market-evs-electric-vehicles-cars
In 2022, sales of Chinese-made vehicles in Australia totalled 122,845 units, a 61.1% increase on the previous year, according to Federal Chamber of Automotive Industries data. In December, imports from China were more than double a year earlier.
The increase made China the fourth-largest import source, narrowing the gap with larger rivals. Cars sourced from Japan still dominate, making up just less than a third of the market of 1.1m vehicles even as sales declined almost 6% for the year. Imports from Thailand with 245,000, and South Korea at just over 159,000, both rose less than 10%.
The chief executive of Australia’s Electric Vehicle Council, Behyad Jafari, said Australians were increasingly comfortable buying Chinese-made cars, including EVs. Well known brands, such US-based Teslas, and Polestar, a Volvo offshoot, sourced the cars they sold in Australia from their Chinese factories.
Những chặng đường thiên lý của Úc châu thì toàn là sa mạc mà chạy xe điện rồi xạc chỗ nào ở giữa đồng không mông quạnh?
Sẩy một ly đi bộ một tháng.
(Úc ngữ)
Triển
01-17-2023, 09:42 PM
rồi xạc chỗ nào ở giữa đồng không mông quạnh?
Thì ở giữa đó.
Tuy nhiên xe Tết la mà hàng Tàu vậy là phải tẩy chay xe Tết la rồi.
Xe xài khí thiên nhiên thì mới cắm chỗ đó.
Elon Musk of Thailand:
Tuk-tuks go green amid rising demand for electric models
https://www.theguardian.com/world/2023/jan/19/thailands-tuk-tuks-go-green-amid-rising-demand-for-electric-models
In 2021, the levels of the pollutant PM2.5m in Thailand were four times higher than World Health Organization guidance. Inhalation of PM2.5 can cause respiratory problems and heart issues. In 2019, pollution was to blame for more than 31,000 deaths in the country.
The demand for electric tuk-tuks is growing, Kritayakirana says. In 2022, their number increased from 263 to 498, according to the Electric Vehicle Association of Thailand. The government has been encouraging EV uptake since 2015.
Electric tuk-tuks can only travel short distances before needing to be charged, while the price to buy one is about 400,000 baht ($12,000), Cluckie says. The starting price for a traditional tuk-tuk is about 150,000 baht ($4,500).
Lên xe chở em đi
Chưa bao giờ muộn thế
Đường thủ đô Xiêm la
Suốt đời kẹt lia chia
(Chưa bao giờ kẹt thế)
Triển
01-19-2023, 09:45 PM
Inhalation of PM2.5 can cause respiratory problems and heart issues.
Đâu phải chỉ hít khí thải của nó mà chết đâu. Nội nghe cái tiếng nổ máy của nó là đã muốn điên người.:z12:
Hồi xưa ở Việt Nam tui rất ghét xe lam vì cái tiếng nổ chát chúa của nó, cũng như leo lên xe ngồi kẹt cứng cạnh mấy bà hôi nách.
Việt Nam tiến bộ hơn các quốc gia còn lại, biết loại xe lam ra phương tiện giao thông. Vô cùng tai hại. Vừa độc vừa ồn.
Độc hơn xe lam:
The weaponised SUV
https://www.theguardian.com/artanddesign/2023/jan/25/pepper-spray-school-run-apocalyptic-suv-reznavi-vengeange
The Rezvani Vengeance SUV boasts bulletproof glass, blinding strobe lights, electrified doorhandles, and wing mirrors that can shoot pepper spray.
The car can release a dense smoke screen to confuse people following you, as well as detect electromagnetic pulses from nuclear weapons.
The vehicle’s hefty steel ram bumpers and military-grade tyres would make mincemeat of any parking barrier.
The company was founded in 2014 by Ferris Rezvani, whose father was an F4 Phantom fighter pilot in the Iranian air force. Rezvani Jr decided to start a car company to “create the same high-speed thrill of flying on the ground”. The company’s first car design was named Beast, followed by one called Tank.
Chiều nay em ra phố về
Thấy ngoài đường toàn những tiếng xe
Còn đây âm vang não nề
Rền vang inh ỏi trăm tiếng mơ hồ
Chiều nay em ra phố về
Thấy ngoài đường toàn những khói xe
Người ta thay nhau hít vào
Mùi monoxyde của khí carbone
(Nghe những ồn tai)
Ôm đầu máy:
Ford to cut nearly 4,000 jobs in Europe
https://www.theguardian.com/business/2023/feb/14/ford-jobs-losses-cut-uk-europe
The US carmaker said it planned to eliminate 3,800 product development and administration jobs across Europe, citing rising costs and the need to speed up its switch from petrol and diesel engines to electric vehicles.
Ford said about 2,300 jobs will be cut in Germany, 1,300 in the UK and 200 in the rest of Europe, adding that it intends to achieve the reductions through voluntary redundancies. Some 2,800 of the jobs will be engineering roles, while another 1,000 will be administrative jobs. Ford employs about 34,000 people in Europe, of which about 6,500 are in the UK.
“Going electric you don’t need internal combustion engines. You don’t need people designing internal combustion engines. There is going to be more and more of this. Ford happens to be quick off the blocks.”
Chắc một phần vì hông kiếm ra người nói tiếng Đức.
Triển
02-14-2023, 10:07 PM
Ford said about 2,300 jobs will be cut in Germany, 1,300 in the UK and 200 in the rest of Europe, adding that it intends to achieve the reductions through voluntary redundancies. Some 2,800 of the jobs will be engineering roles, while another 1,000 will be administrative jobs. Ford employs about 34,000 people in Europe, of which about 6,500 are in the UK..
Ford có 34 ngàn nhân viên mà bán có 40 ngàn xe trên toàn Châu Âu làm sao sống. Tiết kiệm là phải rồi.
Ford
Ford sold 40.7 thousand new passenger cars representing a 4.90% share of all new passenger cars sold in Europe in April 2022. This is 19.7% fewer vehicles and a 0.024 pp increase in market share when compared to last year. Compared to three years ago, Ford's market share is now 1.38 pp lower.
https://www.helgilibrary.com/content/articles/97/156503_0_0_0_0_1_0_66f5ffe1c60d6b3e24cbd73f34ba8dd b.png
https://www.helgilibrary.com/content/articles/97/156586_0_0_0_0_1_0_66f5ffe1c60d6b3e24cbd73f34ba8dd b.png https://www.helgilibrary.com/content/articles/97/156587_0_0_0_0_1_0_66f5ffe1c60d6b3e24cbd73f34ba8dd b.png
Triển
02-14-2023, 10:11 PM
The US carmaker said it planned to eliminate 3,800 product development and administration jobs across Europe, citing rising costs and the need to speed up its switch from petrol and diesel engines to electric vehicles.
Xe điên nặng
February 14, 20234:57 PM GMT+1Last Updated 13 hours ago
EU lawmakers approve effective 2035 ban on new fossil fuel cars
By Kate Abnett
BRUSSELS, Feb 14 (Reuters) - The European Parliament on Tuesday formally approved a law to effectively ban the sale of new petrol and diesel cars in the European Union from 2035, aiming to speed up the switch to electric vehicles and combat climate change.
The landmark rules will require that by 2035 carmakers must achieve a 100% cut in CO2 emissions from new cars sold, which would make it impossible to sell new fossil fuel-powered vehicles in the 27-country bloc.
The law will also set a 55% cut in CO2 emissions for new cars sold from 2030 versus 2021 levels, much higher than the existing target of a 37.5%.
"The operating costs of an electric vehicle are already lower than the operating costs of a vehicle with an internal combustion engine," Jan Huitema, the parliament's lead negotiator on the rules, said, adding that it was crucial to bring more affordable electric vehicles to consumers.
EU countries agreed the deal with lawmakers last October, but still need to formally rubber stamp the rules before they can take effect. Final approval is expected in March
https://www.reuters.com/resizer/HcDJroEPH1mu3kEOF0r8na_K1aY=/960x0/filters:quality(80)/cloudfront-us-east-2.images.arcpublishing.com/reuters/MV5BKXIPM5PVZNGPXXEDDVWETQ.jpg
An electronic road sign reads "Pollution, speed limit 60kms" on the Paris ring road, March 14, 2014, as warm and sunny weather continues in France. REUTERS/Charles Platiau
New vans must comply with a 100% CO2 cut by 2035, and a 50% cut by 2030, compared with 2021 levels.
Many carmakers in Europe have announced investments in electrification.
Volkswagen (VOWG_p.DE) chief executive Thomas Schaefer said last year that from 2033 the brand will only produce electric cars in Europe.
Still, the EU law met resistance from some industry and countries when it was proposed in July 2021. As a result, the final deal includes some flexibilities including that small carmakers producing less than 10,000 vehicles per year can negotiate weaker targets until 2036.
The car CO2 law is part a broader package of tougher EU climate policies, designed to deliver the bloc's targets to slash greenhouse gas emissions this decade.
/* src.: https://www.reuters.com/business/autos-transportation/eu-lawmakers-approve-effective-2035-ban-new-fossil-fuel-cars-2023-02-14/#:~:text=BRUSSELS%2C%20Feb%2014%20(Reuters),vehicl es%20and%20combat%20climate%20change.
Ford có 34 ngàn nhân viên mà bán có 40 ngàn xe trên toàn Châu Âu làm sao sống. Tiết kiệm là phải rồi.
Con số 34 ngàn nhân viên này chắc có tính luôn nhân viên công ty xe lửa. Đi xe Ford về xe lửa.
EU lawmakers approve effective 2035 ban on new fossil fuel cars
Thay lòng đổi dạ:
converting old vehicles
https://www.theguardian.com/us-news/2023/feb/15/toyota-old-cars-converted-electric-reality
What happens to all of the old gasoline- and diesel-powered cars that are on the road right now is trickier. One idea that’s recently been in the spotlight is converting them to electric vehicles. Toyota made waves when it showcased two vintage Corollas that had been converted to electric and hydrogen power at a recent industry event where the company’s CEO, Akio Toyoda, raised the prospect of the company getting into the conversion game.
At a showcase in Japan last month, the automaker unveiled two classic 1980s Corollas that had been converted to run on battery power and compressed liquid hydrogen.
Mini’s Recharged program launched in recent years in the UK with the aim of electrifying its iconic retro cars with 100-mile EV batteries. More recently, Renault announced it would launch electric conversion kits in France this year for some of its popular classics, like the Renault 4, Renault 5, and Twingo.
In the U.S., Ford sells a standalone electric motor from the Mustang Mach-E meant for conversions and transplants for $4,340; Chevrolet aims to sell a similar product, but its release has reportedly been delayed by supply chain issues.
Ngày mai trong đám xe xăng đó
Có kẻ theo thời đổi động cơ…
Triển
02-16-2023, 03:39 PM
Có thể tìm Ford "tư vấn"
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng chưa có kế hoạch đầu tư thêm tiền vào dự án xe hơi điện
2023.02.14
https://www.rfa.org/vietnamese/news/vietnamnews/vinfast-founder-has-no-plans-as-yet-to-inject-more-money-into-ev-maker-02142023075640.html/@@images/72cba16f-7133-4358-80b6-821069737241.jpeg
Mẫu xe điện VF-8 của VinFast được trưng bày ở Santa Monica, California hôm 13/9/2022
AFP
Tỷ phú Phạm Nhật Vượng chưa có kế hoạch đầu tư thêm tiền vào dự án chế tạo xe hơi điện cho VinFast.
Bloomberg loan tin ngày 13/2, dẫn phát biểu của bà Lê Thị Thu Thủy - Chủ tịch VinFast, một chi nhánh của Tập đoàn VinGroup. Thông tin được đưa ra vào khi kế hoạch xây dựng nhà máy của VinFast tại Hoa Kỳ bị chậm theo kế hoạch và công ty tiến hành biện pháp cắt giảm nhân sự tại thị trường Mỹ.
Số liệu của Ủy Ban Chứng khoán Hoa Kỳ cho thấy trong năm 2021, VinFast lỗ 1,3 tỷ đô la Mỹ, và trong thời gian chín tháng năm 2022 tính đến cuối tháng chín, VinFast lỗ gần 1,5 tỷ đô la.
Số liệu vừa nêu là trước thời điểm VinFast đệ đơn xin phát hành cổ phiếu ra công chúng lần đầu (IPO) tại thị trường Mỹ. Trong hồ sơ đệ nạp, VinFast bổ sung những thư nêu rằng Tập đoàn Vingroup có khả năng và sẽ tiếp tục hỗ trợ đủ tài chính cho VinFast để nhằm đáp ứng nhu cầu tiếp tục hoạt động ở Hoa Kỳ.
Tài sản tịnh của tỷ phú Phạm Nhật Vượng được nói tổng cộng 4,1 tỷ đô la Mỹ. Lợi nhuận thu được từ các lĩnh vực bất động sản, các dự án công viên giải trí, trường đại học…
VinFast được ông Vượng thành lập vào năm 2017, và tính đến tháng 9/2022, VinGroup và các nhà đầu tư đã rót khoảng 7,5 tỷ đô la cho VinFast hoạt động.
/* nguồn: https://www.rfa.org/vietnamese/news/vietnamnews/vinfast-founder-has-no-plans-as-yet-to-inject-more-money-into-ev-maker-02142023075640.html
Triển
03-20-2023, 11:12 AM
Giá dưới 25 ngàn: VW ID.2 ALL
https://www.youtube.com/watch?v=P5ivmnFiWJQ
VW ID
Đọc tên thì nghe như là hãng xe tính nói mỉa bằng tiếng Việt “Ai đi?”
Ngó thì thấy giống mấy chiếc Golf, GTI của Vô va ghen.
Triển
03-20-2023, 09:37 PM
Đọc tên thì nghe như là hãng xe tính nói mỉa bằng tiếng Việt “Ai đi?”
Ngó thì thấy giống mấy chiếc Golf, GTI của Vô va ghen.
Chiếc này giòm đầu giống Golf, nhưng đít là Polo. Xe cho chị em phụ nữ chạy lai rai trong thành phố. Chỉ chạy 450 cây số là hết pin, phải nạp. Nhưng nghe họ quảng cáo là nạp 20 phút là đuợc 80%. Xác suất 20% còn lại 2 tiếng chắc cũng không cao lắm.
Xe nhỏ, xe nhẹ thì xài pin cũng ít hao. Quan trọng là giá rẻ thì bà con bình dân dễ mua, dễ bỏ, dễ bán. Ở đây đi xe "hơi" chỉ đi ngắn. Giới chạy 7, 8 trăm cây số thường dưới 40. Trên 40 đi xa toàn "phi" máy bay hoặc "tọa" xe lửa. Mặc dù xe hơi là một thứ gì đó thần thánh của dân Đức. Đàn ông Đức thích rửa xe hơn là tự mình tắm. Một quận rửa xe ở đây giá trung bình là 17 €. Họ rửa thường xuyên, xe lúc nào cũng bóng loáng.
Tuy nhiên xe điện bán rẻ, nhưng khi cục pin hư thì sao. Pin nào mà không hư. Chưa biết hiện tại giá pin đã có hạ chưa.
Triển
03-20-2023, 09:43 PM
Chiếc này giòm đầu giống Golf, nhưng đít là Polo. Xe cho chị em phụ nữ chạy lai rai trong thành phố. Chỉ chạy 450 cây số là hết pin, phải nạp. Nhưng nghe họ quảng cáo là nạp 20 phút là đuợc 80%. Xác suất 20% còn lại 2 tiếng chắc cũng không cao lắm.
Xe nhỏ, xe nhẹ thì xài pin cũng ít hao. Quan trọng là giá rẻ thì bà con bình dân dễ mua, dễ bỏ, dễ bán. Ở đây đi xe "hơi" chỉ đi ngắn. Giới chạy 7, 8 trăm cây số thường dưới 40. Trên 40 đi xa toàn "phi" máy bay hoặc "tọa" xe lửa. Mặc dù xe hơi là một thứ gì đó thần thánh của dân Đức. Đàn ông Đức thích rửa xe hơn là tự mình tắm. Một quận rửa xe ở đây giá trung bình là 17 €. Họ rửa thường xuyên, xe lúc nào cũng bóng loáng.
Tuy nhiên xe điện bán rẻ, nhưng khi cục pin hư thì sao. Pin nào mà không hư. Chưa biết hiện tại giá pin đã có hạ chưa.
Mới coi bảng giá pin người ta đăng hồi tháng Giêng. Cục pin của Mercedes EQV (27.230,31 Euro) mắc hơn giá nguyên chiếc xe ID.2 của VW. :-)
BMW i3: max. 12.000 Euro
Honda e: 7.283 Euro
Dacia Spring: 6.769,65 Euro
Renault Kangoo ZE, Twingo Electric und Zoe: etwa 9.000 Euro
Renault Twizy: 4.000 Euro
Mercedes EQA 15.209,22 Euro
Mercedes EQB: 18.739,50 Euro
Mercedes EQC: 28.516,68 Euro
Mercedes EQE: 21.375,12 Euro
Mercedes EQS 19.603,12 Euro
Mercedes EQV 27.230,31 Euro
Nissan Leaf: 10.306 Euro (40 kWh)bzw. 15.516 Euro (62 kWh)
Smart EQ fortwo und Smart EQ forfour: 6.537,92 Euro
VW ID.3 und ID.4: 10.000 bis 15.000 Euro
VW e-Golf: 10.000 bis 20.000 Euro
VW e-Up: 10.000 bis 20.000 Euro
/* src.: https://www.t-online.de/auto/elektromobilitaet/id_89687372/e-auto-batterie-das-kostet-ein-neuer-akku-fuers-elektroauto.html
Cục pin chiếc này giá nhiêu?
An electric Ferrari
https://www.theguardian.com/lifeandstyle/2023/jan/25/whats-red-and-sounds-like-400000-an-electric-ferrari-once-you-add-fake-engine-noises
An entry-level Ferrari is currently around the £200,000 mark and there’s speculation that the electric version could be nearer £400,000.
https://i.guim.co.uk/img/media/bea0580535de36c515ca46aa45617c47a30a9434/280_376_5467_3281/master/5467.jpg?width=620&quality=45&dpr=2&s=none
Xe đắt tiền thì gọi là “xa xỉ phẩm” hay “xa hoa”?
Triển
03-21-2023, 07:39 PM
Cục pin chiếc này giá nhiêu?
An electric Ferrari
Xe này có ra đâu mà mua pin. Tự vì từ 0 lên 200 cây số / giờ có 7 giây thì nó vừa lên tới 200 là hết pin rồi. Có chạy tiếp được đâu mà bán. Con ngựa điện này sẽ không có ra hàng.:)
Xe đắt tiền thì gọi là “xa xỉ phẩm” hay “xa hoa”?
gọi là xa bô (từ chữ sabot mà ra, là dép của Paul)
https://www.formel1.de/public/news/tt/620/203188.jpg
Triển
04-06-2023, 11:35 AM
https://www.youtube.com/watch?v=HBXf22z3B9g
Thiệt ra cái dây cáp để xạc pin mới quan trọng, hông có nó thì xe Mỹ với pin Tàu cũng vô dụng.
Nếu Tàu sản xuất pin cho xe Mỹ thì ai lệ thuộc ai hơn? Nắm đàng nào là chuôi?
Một pin làm chẳng nên xe
Ba pin chụm lại thành đồ ve chai
(Car dao)
Triển
04-08-2023, 10:48 PM
Thiệt ra cái dây cáp để xạc pin mới quan trọng, hông có nó thì xe Mỹ với pin Tàu cũng vô dụng.
Nếu Tàu sản xuất pin cho xe Mỹ thì ai lệ thuộc ai hơn? Nắm đàng nào là chuôi?
Một pin làm chẳng nên xe
Ba pin chụm lại thành đồ ve chai
(Car dao)
Ừ, ngồi đó mà cãi nước đôi,
Đến khi cần thiết chết trôi hết bàn.
Hồi giờ chỉ nghe cái cục pin mắc gần bằng chiếc xe hơi điện, nhưng chưa có ai than vãn sợi dây sạc cả. Ráng chế sợi dây sạc bán toàn cầu đi nhe thầy Ốc. Nghe giang hồ đồn rằng top 7 chế pin là các em Á Châu
1. Panasonic (Japan)
2. CATL (China)
3. BYD (China)
4. LG Chem (S. Korea)
5. AESC Automotive Energy Supply Corp. (Japan)
6. Samsung SDI (S. Korea)
7. Farasis (China)
Đùng một phát đại dịch, hàng hóa từ Á Châu cũng "chết tiệt". Tuy rằng chưa muộn lắm nhưng các tay chế xe hơi và kỹ nghệ xe hơi chưa đến độ quá ngu ngốc để lệ thuộc vào cục pin Á Châu, cũng lò mò bắt đầu chế pin khắp Châu Âu.
https://imgr1.auto-motor-und-sport.de/12-2020-Grafik-Karte-Batterie-Produktion-Europa-169FullWidthOdcPortrait-41872994-1752411.jpg
cho 5 chục chạy 8 chục, bị phạt 121 ngàn euro. Phần Lan tính tiền phạt theo thu nhập. Cha ngoại này là triệu phú.
Driver in Finland fined €121,000 for speeding
A wealthy driver in Finland's Aaland Islands has been fined over €120,000 for speeding, where the price of speeding is determined by your income. It's his third major fine in a decade, and the first to crack six figures.
https://static.dw.com/image/65833767_1004.jpg
A wealthy driver has been fined €121,000 ($129,544) for speeding in Finland (https://www.dw.com/en/finland/t-65197962), where such penalties are calculated on the basis of an offender's income.
"I really regret the matter," Anders Wiklof told Monday's edition of the Nya Aaland,
(https://www.nyan.ax/nyheter/anders-wiklof-korde-for-fort-far-bota-121-000-euro/)the main newspaper for the Aaland Islands, an autonomous region of Finland in the Baltic Sea.He said that he was aware he was going from a 70 to a 50 zone and that he had been slowing down, but that evidently he had not slowed quickly enough.
He also expressed hope that the money he paid would be used for health care.
Wiklof was driving 82 kilometers per hour (51 miles per hour) in a 50 kilometer per hour (31 miles per hour) zone when police stopped and ticketed him on Saturday. Along with getting the fine, he had his driver's license suspended for 10 days, the newspaper said.
Champion in speeding fines
It wasn't the first time Wiklof was caught driving too fast (https://www.dw.com/en/switzerland-duck-snapped-twice-for-speeding-in-30km-zone/a-43473734). In 2018, he was fined €63,680 (roughly $68,000), and he had to cough up €95,000 (roughly $102,000) five years earlier, also making international headlines then.
A native of Aaland, Wiklof is chairman of a holding company that includes businesses in the logistics, helicopter services, real estate, trade and tourism sectors. He's thought to be Aaland's richest resident and is sometimes nicknamed the area's "king."
The archipelago sits at entrance to the Gulf of Bothnia, between the Finnish city of Turku, on mainland Finland's west coast, and Sweden's capital of Stockholm.
dh/msh (AP)
/* src.: https://www.dw.com/en/driver-in-finland-fined-121000-for-speeding/a-65833341
penalties are calculated on the basis of an offender's income.
Giàu vậy hông mượn tài xế cho đỡ khổ. Tiền phạt lúc đó tính theo lương tài xế thôi.
Nực cười tỷ phú lái xe
Tưởng rằng tiết kiệm ai dè hao hơn
(Car dao)
Giàu vậy hông mượn tài xế cho đỡ khổ. Tiền phạt lúc đó tính theo lương tài xế thôi.
Nực cười tỷ phú lái xe
Tưởng rằng tiết kiệm ai dè hao hơn
(Car dao)
121 ngàn đâu có thấm thía gì với triệu phú. Phần Lan đáng lý phải tính tiền phạt theo thu nhập cộng tài sản.
Cộng thêm tài sản thì mấy người mắc nợ nhiều chắc khỏi sợ đóng phạt luôn, chạy hết ga thả cửa.
dân mắc nợ nhiều làm gì có xe nữa mà lái.
Xe cán chó:
Self-driving Waymo car kills dog
https://www.theguardian.com/us-news/2023/jun/07/waymo-car-kills-dog-self-driving-robotaxi-san-francisco
The 21 May collision occurred just before 11am on Toland Street in San Francisco as the car was in “autonomous mode” with a test driver in the front seat. A Waymo spokesperson said that an initial review showed that the system correctly identified the dog when it ran out from behind a parked car, but “was not able to avoid contact” due to how fast the canine was moving. The company said it was investigating the matter.
The California public utilities commission, which regulates the companies’ robotaxi services, is on the cusp of approving the companies’ requests to operate their self-driving taxis at all hours and throughout the entire city. The commission is set to vote on 29 June on whether to approve draft resolutions that would allow Waymo and Cruise to offer round-the-clock robotaxi service.
Thương lòng con chó thơ ngây
Gặp xe tự lái đụng ngay giữa đường
(Đoạn trường giao thông)
Triển
06-08-2023, 01:53 AM
Xe cán chó:
Self-driving Waymo car kills dog
https://www.theguardian.com/us-news/2023/jun/07/waymo-car-kills-dog-self-driving-robotaxi-san-francisco
Thương lòng con chó thơ ngây
Gặp xe tự lái đụng ngay giữa đường
(Đoạn trường giao thông)
Có mấy chiếc xe lái tự động mà chạy thử cả chục năm rồi chưa thấy ra hồn. Bà con cứ sợ Artificial Intelligence miết.:) Mà chó nhà ai thả rong tội nghiệp. Chó này mà thả rong ở Việt Nam là thành cầy bảy món rồi, xe hơi mà "có cửa" để cán.
Cứ phán là xe xịn nhưng không tài nào thắng kịp rồi đụng con chó. Tương lai phát triển xe bay "diện rộng" là vừa. Tự vì con chó hông biết bay.
https://www.youtube.com/watch?v=14dnrYyTLw4
Có mấy chiếc xe lái tự động mà chạy thử cả chục năm rồi chưa thấy ra hồn. Bà con cứ sợ Artificial Intelligence miết.
Mà chó nhà ai thả rong tội nghiệp. Chó này mà thả rong ở Việt Nam là thành cầy bảy món rồi, xe hơi mà "có cửa" để cán.
Cứ phán là xe xịn nhưng không tài nào thắng kịp rồi đụng con chó.
Cũng có thể là AI cố tình gây tai nạn đó cho nên bà con mới sợ. AI khôn quá nó thành tinh luôn rồi.
Nực cười cho máy lái xe
Tưởng rắng đỡ mệt ai dè lo thêm
(Ca dao)
Hồi hôm qua đọc tin xe cán chó trên mặt báo Guạc chìn cũng thấy lạ vì rất hiếm thấy, chỉ mới nghe xảy ra một lần ở Úc trước cửa nhà chị Linh. Hông biết vụ đó là người lái hay AI lái.
Triển
06-08-2023, 10:18 PM
chỉ mới nghe xảy ra một lần ở Úc trước cửa nhà chị Linh. Hông biết vụ đó là người lái hay AI lái.
Chắc là gió lái. :) Nữ sĩ bông hường chiêng môn phe hình trên mạng nên mình đã nhìn thấy chiếc xe nhỏ xíu xấu ình của nữ sĩ rồi. Hông phải xe điện mà cũng không có AI loại tài tử (có tài làm tử vong con chó).
Thùy Linh
06-09-2023, 08:20 AM
Cũng có thể là AI cố tình gây tai nạn đó cho nên bà con mới sợ. AI khôn quá nó thành tinh luôn rồi.
Nực cười cho máy lái xe
Tưởng rắng đỡ mệt ai dè lo thêm
(Ca dao)
Hồi hôm qua đọc tin xe cán chó trên mặt báo Guạc chìn cũng thấy lạ vì rất hiếm thấy, chỉ mới nghe xảy ra một lần ở Úc trước cửa nhà chị Linh. Hông biết vụ đó là người lái hay AI lái.
Al thành tinh ròi đó thầy Ốc, mới nghe nhiều chuyện bin tận Hà Tĩnh lấy hình người khác ịn vô FB chat chi đó để gạt tình, tiền người quen của người trong hình, may là hong chơi FB, shợ tới phiên mình bị nè .
Cũng là giải thoát mà thôi
Cũng là con cẩu tới hồi đầu thai
:z45:
Chắc là gió lái. :) Nữ sĩ bông hường chiêng môn phe hình trên mạng nên mình đã nhìn thấy chiếc xe nhỏ xíu xấu ình của nữ sĩ rồi. Hông phải xe điện mà cũng không có AI loại tài tử (có tài làm tử vong con chó).
Đành vậy Ngũ hiệp sĩ, bên đây không thịnh hành xe điện, tháng tới giá điện nhảy lên 25%-30% dân Úc de xe điện òi .
Chiền đâu tậu mấy con ngựa sắt lớn, đep Ferrari, Audi, Jaguar, ....phe xe xí, uh nhỏ mà ai thấy cũng khen nó dễ sương cool :z67:
Sát thú ra tay, ai đâu thả cẩu, coi chừng ta giấu .
Phe xe gì mà hông thấy hình. Bữa hổm thấy chị Linh lái xe ngựa mà. Đi xe đó đỡ hại môi trường.
Vừa tàn mùa xuân rồi tàn mùa hạ
Một ngày đầu thu nghe xe ngựa về chốn xa
(Một cỗ đi về)
Thùy Linh
06-10-2023, 07:40 PM
Phe xe gì mà hông thấy hình. Bữa hổm thấy chị Linh lái xe ngựa mà. Đi xe đó đỡ hại môi trường.
Vừa tàn mùa xuân rồi tàn mùa hạ
Một ngày đầu thu nghe xe ngựa về chốn xa
(Một cỗ đi về)
Xe xấu ình nhỏ híu phe mấy chỗ rồi, Ngũ đại hiệp cũng thấy đó, thầy Ốc -san bò chậm nó trôi theo dòng đời ròi .
Đạp xe đạp cho rội, đánh xe ngựa phải nuôi con ngựa .
TL có con ngựa sắt SUV lớn để đi bụi gập ghềnh nữa, 5 năm hết bảo hành là đổi xe khác.
A, phe đỡ chiếc này hông ai có bị vì người anh tự "mần" để đem đi đua chơi .
https://hosting.photobucket.com/images/c202/ThuyLinh_/DSC07046.JPG
SUV đang đậu ở sân nhà người thân ở quê
https://hosting.photobucket.com/images/c202/ThuyLinh_/DSC_3351_-_Copy.JPG
Triển
08-11-2023, 09:13 PM
Ngồi trong mấy chiếc xe bus không có ông tài xế cũng còn đỡ vì không gian rộng rãi, chỗ người lái khuất. Còn ngồi trên một chiếc taxi mà không có ai lái, và tay lái vẫn cứ di chuyển cảm giác thấy rờn rợn, bất an.
Bây giờ các bác tài xế làm nghề chạy taxi ở SF chắc buồn lắm. Cả chục năm trước đã có một đám Uber, thầy bờ, rồi một đám thất nghiệp khốn nạn làm trò car sharing điên điên y hệt bầy CS, bây giờ các công ty xe hơi lại tràn lan xe tự động. Lại sẽ có thêm một đám con buôn đời mới, bỏ tiền ra mua taxi tự động làm giàu trên nghề nghiệp người khác.
Robotaxis Can Now Work the Streets of San Francisco 24/7
Robotaxis can offer paid rides in San Francisco around the clock after Alphabet’s Waymo and GM’s Cruise got approval from the California Public Utilities Commission.
https://media.wired.com/photos/649cd5a8065114c6bc3082d4/master/w_1920,c_limit/California-Expanding-Robotaxis-Business-Alamy-2J9HRBA.jpg
California today cleared all-day paid robotaxi service in San Francisco—with unlimited fleets of self-driving cars. Soon, anyone in the city might be able to hail a driverless car with a few taps of a phone. And San Francisco cab and ride-hail drivers will have new, automated competition.
The 3-1 vote by the California Public Utilities Commission came in response to applications from Cruise, backed by General Motors, and Waymo, a subsidiary of Alphabet. It was taken in a packed San Francisco hearing room after a marathon six-hour public comment session, over strenuous objections from San Francisco officials and some vocal residents. They urged the CPUC to deny any expansion, saying that even after years of testing on the city’s winding, foggy, and sometimes chaotic streets, the vehicles are not ready for prime time.
While driverless cars have delighted some early testers in San Francisco and sent tourists scrambling to post photos on social media, they have also frozen in the city’s streets and created traffic jams. The robots’ occasional struggles to interpret traffic conditions have in some cases delayed first responders, obstructed public transit, and disrupted construction work.
Cruise and Waymo have said that these unpredicted stops are infrequent and are the safest way to handle “edge case,” or unusual, situations. But the city asked the CPUC to slow the deployment of self-driving cars, and to force the companies to hand over more specific data on what the vehicles are doing on its streets. The controversy delayed the vote by two months, as commissioners gathered more information from city officials and the robotaxi companies themselves.
For Cruise and Waymo, the approval was an important step toward turning billions spent chasing a signature dream of the tech industry into a viable business—and to delivering returns to external investors that have backed the projects. General Motors reported $1.9 billion in losses on Cruise in 2022, a jump over the $1.2 billion loss the year before, despite expanding its paid rides program. Now, Waymo will be permitted to operate at speeds up to 65 miles per hour in the city; Cruise can travel up to 35 miles per hour.
Today’s approval does not place a limit on the size of their fleets, and the companies have not indicated how many robotaxis they will operate in San Francisco. Waymo spokesperson Julia Ilina said in a statement that the company will gradually over the coming weeks invite more than 100,000 people on a waiting list for robotaxi service to ride.
Before announcing her yes vote, CPUC commissioner Darcie Houck warned Cruise and Waymo that approval for expansion “comes with tremendous responsibility, and they need to live up to this responsibility by putting safety first and foremost.” She said that California’s Department of Motor Vehicles and the CPUC could retract or change the companies’ permit requirements, and she called for a three-month check-in with the robotaxi operators, San Francisco officials, and commission staff.
Through a quirk of state law, the power to decide the robotaxis’ business fate fell to the state’s regulator best known for overseeing more established public services such as power, water, and telecommunications. The CPUC also regulates taxi and ride-hail services, giving it the final say in whether Waymo and Cruise could roll out their business model for self-driving cars full-time.
The resolution passed by the commissioners said that the CPUC did not have enough information to conclude that robotaxis have been operating unsafely in the city. It says the commission will push to update the companies’ data collection requirements, including information on unplanned stops and interactions with first responders.
Cruise and Waymo already operate paid, driverless ride-hailing services in metropolitan Phoenix, where the Arizona state government has mostly opted out of regulating autonomous vehicle technology. But California’s reliable weather, populous cities, surplus of tech talent, and first-in-the-nation AV regulations dating back to 2012 make it an attractive challenge for self-driving-car developers.
In a statement, Cruise government affairs head Prashanthi Raman called the CPUC’s approval “a historic industry milestone—putting Cruise in a position to compete with traditional ride-hail.” Waymo co-CEO Tekedra Mawakana called the approval a “vote of confidence” and said the new permit “marks the true beginning of our commercial operations in San Francisco.”
The companies say they have plenty of other cities on the horizon. Cruise has said it will bring its self-driving services to Los Angeles, Dallas, Austin, Miami, Atlanta, and Nashville. Waymo said earlier this month that it would expand into Austin, in addition to an already planned expansion in LA.
In California, the CPUC vote is unlikely to end city representatives’ opposition to the services. The Los Angeles Department of Transportation had also urged the CPUC to deny expansion. And in a fact-gathering hearing by the commission earlier this week, San Francisco Fire Department officials said they had at least 55 negative run-ins with self-driving cars since the beginning of the year, a handful of which delayed first responders during emergencies.
The San Francisco Municipal Transportation Agency, which oversees transit and street operations in the city, has also been a vocal critic of self-driving cars. In an interview last month, director of transportation Jeffrey Tumlin said, “AVs are like my 85-year-old grandfather, who was a very, very cautious driver and never ran into anything, but created insane chaos around him, because of his erratic driving and the fact that he would just stop whenever he got confused.”
Most Popular
Earlier this week, Cruise said its cars have experienced 177 incidents between January and the end of June in which cars froze and had to be retrieved by staff, and Waymo said its own vehicles had experienced 58 unexpected stops with passengers aboard during the same period—a total of 235 robotic traffic incidents in six months. But the companies defined these freezing incidents differently, and robotaxi critics say they aren’t transparent about where and when their vehicles get stuck.
In public comments at the hearing today, and in others submitted in writing ahead of the vote, a number of residents and state and local groups said they believed the robotaxis held great promise for their communities. Some speakers said they believed autonomous vehicle technology would make streets safer, pointing out that robots never get drunk, tired, or distracted. Thirty-nine people died on San Francisco roads last year, the most since 2007.
Other commenters said the new technology would give people with disabilities greater independence in a city where transit and even ride-hailing can be unreliable, discriminatory, and expensive. “Buses tend to be more difficult for our seniors,” says Nestor Fernandez II, the CEO and executive director of local neighborhood nonprofit Telegraph Hill Neighborhood Center, citing mobility issues but also anti-Asian violence in the Bay Area. “Our hope is that [self-driving cars] would be another option for our seniors to get around.”
Under previous permits, Cruise and Waymo operated some 550 driverless cars in San Francisco, though figures from the companies indicated they would collectively have only about 400 on the road at any given time. Not all carried passengers. Today's decision by California regulators means the companies will be able to operate an unlimited number of robot cars that charge for rides on San Francisco’s streets. But the companies say their transition to a full-blown, Uber-like taxi service will take time.
Still, in a recent New York Times interview, Cruise CEO Kyle Vogt said it wasn’t too soon to think about what might happen to the jobs of today’s professional drivers, some of whom asked the CPUC to block robotaxi expansion during comments before the vote. Vogt said Cruise has a responsibility to warn government and regulators that its technology is set to disrupt the lives of people who make a living behind the wheel. But he said Cruise wasn’t the only one. “Some of that’s beyond the reach of any one individual company,” he said.
/* src.: https://www.wired.com/story/robotaxis-cruise-waymo-san-francisco/
Ngô Đồng
08-12-2023, 07:09 AM
Bao nhiêu ngườI la làng chuyện này anh Năm ạ, nđ bây giờ hết dám lái xe lên SF rồi dù nơi ấy quá chừng là đẹp - con cũng ở trên ấy mỗi lần muốn gặp nó là phải chuẩn bị ghê lắm, cháu phải dời xe ra ngoài đường cho ba me đậu xe vào nhà xe, cái nhà trên SF nhỏ chút xíu như cái chuồng của con chim, có lẽ tại vậy mà Twister lấy hình con chim làm logo, sao thì ngày càng tiến bộ mai mốt tới xe bay để khỏi bị kẹt xe nừa kìa anh Năm - n đ thấy tụi nó cho thử trên đồi ngay sau lưng nhà mình!
Thôi thì cứ hát vang nhà vậy - lo nhiều quá già nhanh lắm
1763
Đã sống ở SF không ai muốn đổi chỗ nếu có thể chịu đựng nổi chuyện đắt đỏ và kẹt xe - lý do mà Uber Lift nay là xe tự động đầy đường - n đ lên đó cũng dùng Uber sau khi cất xe vào nhà xe - xe đạp thì mướn, mình hẹn trên phone người ta đem đến nơi hẹn - sau đó đem trả . . . nơi họ cho mình biết có khi ngay bến phà, có khi gần ga xe lửa - n đ sang Đức cũng mướn xe đạp đi như vậy đó anh Năm, khi mình trả xe cũng bấm lung tung vào cái phone vui gì đâu hà!
1764
Triển
08-13-2023, 03:43 AM
Đã sống ở SF không ai muốn đổi chỗ nếu có thể chịu đựng nổi chuyện đắt đỏ và kẹt xe - lý do mà Uber Lift nay là xe tự động đầy đường - n đ lên đó cũng dùng Uber sau khi cất xe vào nhà xe - xe đạp thì mướn, mình hẹn trên phone người ta đem đến nơi hẹn - sau đó đem trả . . . nơi họ cho mình biết có khi ngay bến phà, có khi gần ga xe lửa - n đ sang Đức cũng mướn xe đạp đi như vậy đó anh Năm, khi mình trả xe cũng bấm lung tung vào cái phone vui gì đâu hà!
1764
Nghề taxi tương lai sẽ bị mai một. Ở Đức tài xế taxi bây giờ đa số là người ngoại quốc. Thật ra lái taxi cũng phải tiết kiệm lắm, nơi 5 ở nghề này lương giao động từ 1 ngàn rưỡi đến 2 ngàn euro. Không đủ sống đâu. Mình biết như vậy nên nếu có đi taxi luôn luôn cho "bục boa" như đi cắt tóc hay đi ăn nhà hàng, lương bồi bàn và lương thợ cắt tóc cũng thấp như vậy. 5 không bao giờ chọn Uber mà đi, nếu tới thành phố lạ thì đi taxi, xe điện hoặc xe bus. Thuê xe đạp đi thì rất hiếm. Còn đi mấy cái chiếc scooter thì lại càng không. Các con 5 nói 5 cổ hủ. 5 nói 5 tự hào vì cái cổ hủ đó. Thế hệ trẻ bên Châu Âu hay dán cả người xuống đường làm đình trệ giao thông để biểu tình chống chính trị gia không làm gì đó cho môi trường, nhưng không có đứa nào chịu đi bộ hay đạp xe, hoặc không có đứa nào không thay đổi liên tục smartphone. Hoàn toàn mâu thuẫn. 5 thì bớt được bao nhiêu hay bấy nhiêu vậy thôi. :)
Triển
12-30-2023, 12:45 AM
Hơn 30 năm gian dối. "Thôi rồi nhiệm vụ khó hoàn thành".
Daihatsu suspends all production in Japan amid safety test scandal
https://cdn4.premiumread.com/?url=https://www.japantimes.co.jp/japantimes/uploads/images/2023/12/26/271353.jpg&w=1000&q=100&f=jpg&t=1.2
Daihatsu's factory in the city of Ikeda, Osaka Prefecture. The company has suspended production at all its four factories in Japan. | Kyodo
Osaka – Daihatsu suspended all domestic production on Tuesday, with the schedule for restarting operations at the plants unclear amid a safety testing scandal that affects most of its models.
The automaker halted operations at its factory in Osaka Prefecture, where the Copen minivehicle is assembled, on Tuesday. Of the company's four factories in Japan, it was the last to be halted.
The suspension will last at least through the end of January, Daihatsu said Monday, dealing a blow to its more than 8,000 suppliers as well as its parent company, Toyota Motor.
The small-car unit of Toyota normally makes 4,000 cars per day in Japan. The automaker, which had about 9,000 employees at its domestic factories as of April, produced about 870,000 units in the last fiscal year.
Daihatsu said it promised to compensate all 423 of the companies it directly supplies.
Japan’s transport ministry raided Daihatsu’s headquarters in Osaka last week following revelations that the carmaker manipulated the results of safety tests dating as far back as 1989. A third-party investigation requested by Daihatsu in April — when suspected wrongdoing first emerged — found that 174 issues had been identified across 64 models, including in some sold under the Toyota brand.
The investigation centers around air bag control units, after it was found that those used during crash tests were different from the devices used in cars that were sold to the public. While those other test units were later found to meet industry standards, side-collision test results of the Daihatsu Cast and Toyota Pixis models "may not comply with the law,” Toyota has said.
Toyota said it’s not aware of any accidents or incidents related to the issue.
Daihatsu is popular for its lineup of kei minicars and other lightweight vehicles popular across Japan and Southeast Asia. It’s been a wholly owned subsidiary of Toyota since 2016, and accounts for roughly 4% of Toyota group’s global vehicle sales.
The halting of production has been a concern to Daihatsu employees, but the company said Monday it has agreed on a compensation package with its labor union to pay part of its employees' wages during the production stoppage.
A 36-year-old male worker at the Osaka plant said, "There has been no explanation about whether the company will be able to resume production. I'm worried."
/* src.: https://www.japantimes.co.jp/business/2023/12/26/companies/daihatsu-production-halt/
Đi bộ chắc ăn hơn, tốt cho sức khoẻ nữa.
Daihatsu nghĩa là đại phát. Tiếng Nhật nghe cũng giống tiếng Việt. Xe này hầu như không còn thấy ở Mỹ, thỉnh thoảng có một chiếc từ đời tám mươi, thời đó chưa cần gắn airbag trong xe, hông cần seatbelt luôn.
Nực cười Nhật bổn chế xe
Tưởng rằng nó giỏi ai dè nó gian
(Car dao)
Triển
12-31-2023, 09:41 PM
Đi bộ chắc ăn hơn, tốt cho sức khoẻ nữa.
Daihatsu nghĩa là đại phát. Tiếng Nhật nghe cũng giống tiếng Việt. Xe này hầu như không còn thấy ở Mỹ, thỉnh thoảng có một chiếc từ đời tám mươi, thời đó chưa cần gắn airbag trong xe, hông cần seatbelt luôn.
Nực cười Nhật bổn chế xe
Tưởng rằng nó giỏi ai dè nó gian
(Car dao)
Daihatsu của Tô Dzô Tường. Bên Châu Âu không biết thị phần của Đại Phát là bao nhiêu, nhưng ở Đức thị phần chiếm 0,5% là Tiểu Phát. Dường như Đại Phát bán ở Châu Á cũng kha khá. Mấy nước Đông Nam Á cũng mua vì nó rẻ và nhỏ.
Thật ra, Daihatsu chỉ sửa kết quả test. Gọi là chơi đằng ngọn. Chứ mấy hãng xe lớn của Đức chúng nó chơi luôn đằng gốc. Sửa kết quả từ ngay trong trứng qua nhu liệu. Sư tổ của manipulation.
https://media.licdn.com/dms/image/C5112AQEOtU2yUlYrPw/article-inline_image-shrink_1000_1488/0/1520173265499?e=1709769600&v=beta&t=buD1DS8dOCkmx0VS292V6VsDhNkTdRuEAIO7ohkWw70
Hại điện:
Why are Teslas’ batteries dying in the cold?
https://www.theguardian.com/technology/2024/jan/19/tesla-battery-dying-cold-weather-charging-winter
For nearly a week, frigid temperatures from Chicago to northern Texas have made life painful for electric vehicle owners, with reduced driving range and hours of waiting at charging stations.
It is well known that EVs lose some of their travel range in the cold, especially in subzero temperatures like those that hit the nation’s mid-section this week. Studies found that range loss varies from 10% to 36%. EVs also do not charge as quickly in extreme cold. Some Tesla owners near Chicago told reporters their cars would not charge at all.
Inside EV batteries, lithium ions flow through a liquid electrolyte, producing electricity. But they travel more slowly through the electrolyte when it gets cold and do not release as much energy. That cuts into the range and can deplete a battery faster.
The same happens in reverse. Since electrons move more slowly, the battery cannot accept as much electricity from a charging plug. That slows down charging. The problem is that when temperatures plunge, batteries have to be warm enough for the electrons to move. And they have to be even warmer at fast-charging stations like Tesla’s.
Trời mùa Đông hong khô đi cục pin lạnh giá trên xe hơi này mình còn gì?
(Tuổi xe người)
Họa vô đơn chí: Helene khiến ngập lụt, xe cháy, garage cháy, nhà cháy
https://www.youtube.com/watch?v=0i12W7mRnE0
Powered by vBulletin® Version 4.2.5 Copyright © 2026 vBulletin Solutions Inc. All rights reserved.