Vấn nạn “xăng tặc” móc túi dân bao nhiêu tỉ đồng

[gun_ho]

Tui mới tìm thấy câu hỏi và trả lời này trên nét, các bác mới thấy dân ta chịu vọc và phá thế nào


Tình hình là em có mua 1 con Airblade, đang có nhu cầu sử dụng bóng Xenon. Xin hỏi các bác pro ( đã Từng xài xenon)cách Chuyển Điện máy sang điện ác quy thế nào ạ (xe airblade nhé) . và xe airblade có cần phải Thay Sạc atila không . Cảm Ơn các bác


Vào bikervietnam tìm hiểu cho kỹ nhé bạn. Nhưng mà khuyên bạn trước là đã lên xenon thì làm luôn gương cầu (GC) cho lịch sự chứ không đi đường chói mắt người đi ngược chiều nguy hiểm lắm.
Cách chuyển điện đèn máy sàng dùng đèn bình thì dễ thôi, bạn cứ tháo tung giàn vỏ ra, cái dây nào từ máy lên công tắc đèn thì cắt nó đi, nồi nó vào cọc dương bình ắc quy là ok. Nhớ là nối với dương bình sau ổ khóa nhé để khi bật chìa khóa mới bật đèn chứ nối thẳng vào dương bình thì không cần bật chìa khóa đèn vẫn sáng thì tốn lắm. Còn vụ bình accu của AB thì chỉ 3,5AH thôi, nó không đủ điện để cho bạn dùng xenon đi lâu đâu. Cần thay bình lớn hơn chừng 7AH là vừa, thay luôn sạc atila nữa là ngon, nhưng lắp sạc atila thì cách của mình là bung mâm lửa ra để tách mass trên mâm lửa, bạn có dám bung ra không. Nếu dám thì nt cho mình nhé, mình chỉ thêm cách gắn sạc atila luôn cho.

[con ong]

Cảm ơn anh Gun, chưa tết nhất gì chắc thứ sáu. Hai con gà đụng độ nhau một chết một què, đi làm về thấy trễ rồi. Hai cây đào thường chờ tết mới nở cắt cành vào cắm, năm nay gio' sa mạc Indian Summer thổi hơi trái khoáy, cây đỏ bị thui nụ khá nhiều, cây trắng khỏe hơn, thui một ít, chắc tết nở nếu tuần này nóng.
Động cơ hai thì nhỏ dùng xăng pha oil chứ không phải pha Diesel dùng để làm trơn pít tông và trục. Ở thì nén tương tự như ở máy diesel áp xuất làm xăng cháy nóng đốt dầu cháy theo đến thì xả thì xả khói (nhớt) ra ngoài. Động cơ Diesel không có bu gi, nó dùng coil làm nóng air thổi vào diesel nén ở độ tự cháy của diesel, hết hot air thì cháy xong qua thì xả rồi trở lại thì nén.

[6Quit]

Tui mới tìm thấy câu hỏi và trả lời này trên nét, các bác mới thấy dân ta chịu vọc và phá thế nào


Tình hình là em có mua 1 con Airblade, đang có nhu cầu sử dụng bóng Xenon. Xin hỏi các bác pro ( đã Từng xài xenon)cách Chuyển Điện máy sang điện ác quy thế nào ạ (xe airblade nhé) . và xe airblade có cần phải Thay Sạc atila không . Cảm Ơn các bác


Vào bikervietnam tìm hiểu cho kỹ nhé bạn. Nhưng mà khuyên bạn trước là đã lên xenon thì làm luôn gương cầu (GC) cho lịch sự chứ không đi đường chói mắt người đi ngược chiều nguy hiểm lắm.
Cách chuyển điện đèn máy sàng dùng đèn bình thì dễ thôi, bạn cứ tháo tung giàn vỏ ra, cái dây nào từ máy lên công tắc đèn thì cắt nó đi, nồi nó vào cọc dương bình ắc quy là ok. Nhớ là nối với dương bình sau ổ khóa nhé để khi bật chìa khóa mới bật đèn chứ nối thẳng vào dương bình thì không cần bật chìa khóa đèn vẫn sáng thì tốn lắm. Còn vụ bình accu của AB thì chỉ 3,5AH thôi, nó không đủ điện để cho bạn dùng xenon đi lâu đâu. Cần thay bình lớn hơn chừng 7AH là vừa, thay luôn sạc atila nữa là ngon, nhưng lắp sạc atila thì cách của mình là bung mâm lửa ra để tách mass trên mâm lửa, bạn có dám bung ra không. Nếu dám thì nt cho mình nhé, mình chỉ thêm cách gắn sạc atila luôn cho.

Bây giờ ở VN, tui nghĩ mấy "ổng" còn dữ hơn mình ngày xưa nhiều anh ơi .

[gun_ho]

Anh coi cái vụ chạy lại đường dây dẫn, thay bình có amp lớn gấp đôi và thay sạc mạnh hơn để xài bóng xenon mà cỡ dây vẫn giữ nguyên. Vật liệu cách điện của mấy tay này tui nghi chỉ là cuộn băng keo đen. Đó là chưa nói mua trúng bình ắc quy made in Việt Nam, axit cà chớn nên mỗi khi charge là bốc ra hydrogen tùm lum mà chẳng ai hay. Có khi cháy là vì hãng làm ắc quy mà cứ đổ thừa xăng thì sao ?







Why is there a risk of an explosion?When batteries are being recharged, they generate hydrogen gas that is explosive in certain concentrations in air (explosive limits are 4.1 to 72 percent hydrogen in air). The ventilation system can exchange an adequate amount of fresh air for the number of batteries being charged. This is essential to prevent an explosion. Also, no flame, burning cigarette, or other source of ignition should be permitted in the area.

Tui đã thấy ít nhất là ba vụ nổ ắc quy trên mấy chiếc ghe biển của dân Việt ở Canada này rồi đó anh.

[gun_ho]

Cảm ơn anh Gun, chưa tết nhất gì chắc thứ sáu. Hai con gà đụng độ nhau một chết một què, đi làm về thấy trễ rồi. Hai cây đào thường chờ tết mới nở cắt cành vào cắm, năm nay gio' sa mạc Indian Summer thổi hơi trái khoáy, cây đỏ bị thui nụ khá nhiều, cây trắng khỏe hơn, thui một ít, chắc tết nở nếu tuần này nóng.
Động cơ hai thì nhỏ dùng xăng pha oil chứ không phải pha Diesel dùng để làm trơn pít tông và trục. Ở thì nén tương tự như ở máy diesel áp xuất làm xăng cháy nóng đốt dầu cháy theo đến thì xả thì xả khói (nhớt) ra ngoài. Động cơ Diesel không có bu gi, nó dùng coil làm nóng air thổi vào diesel nén ở độ tự cháy của diesel, hết hot air thì cháy xong qua thì xả rồi trở lại thì nén.

Vậy là hai em Thưởng Thiện, Phạt Ác coi như bế mạc hả anh? Có dịp khi hoa nở, anh chụp vài hình chơi.

Những năm 80, khi xăng mắc quá thì giới xe Lam chơi 80% dầu diesel vô máy Lambro cho đỡ tốn, họ chế hai bình nhiên liệu. Một bình nhỏ chứa xăng pha nhớt đúng tiêu chuẩn, bình to chứa 20% xăng pha nhớt và 80% dầu diesel. Buổi sáng họ mở van bình nhỏ cho xăng ngon vô máy nổ trước, khi máy đã đủ nóng (dầu diesel vô máy nổ dễ hơn) thì họ mở van bình lớn, đóng van bình nhỏ và lên đường .
Dĩ nhiên bugi phải là loại chịu chơi, nghĩa là có gap lớn (chứ không thì dính chấu lia lịa) và phải quấn lại bôbin đánh lửa để lửa nẹt mạnh hơn.
Xe chạy kiểu này ra khói tùm lum nhìn rất phản cảm nhưng tiết kiệm cho chủ khá tiền.

[con ong]

Chay như vậy cũng được giống như nguyên tắc động cơ diesel, nhưng phải chú trọng nhớt nếu không trục va pít tông lẫn xi lanh mau hư. Ô nhiễm la` lí do động cơ hai thì bị loại. Việt Nam khi xưa may nguoi mua xăng máy bay cũng thấy bị cháy xe. Bên này diesel đắt hơn xăng rồi. Ky` ra Hà Nội có tên độ chiếc Hummer sao mà bánh một đường xe một nẻo. Độ xe ẩu lắm, miễn chạy là được.

[ngocdam66]

Cảm ơn anh Gun, chưa tết nhất gì chắc thứ sáu. Hai con gà đụng độ nhau một chết một què, đi làm về thấy trễ rồi. Hai cây đào thường chờ tết mới nở cắt cành vào cắm, năm nay gio' sa mạc Indian Summer thổi hơi trái khoáy, cây đỏ bị thui nụ khá nhiều, cây trắng khỏe hơn, thui một ít, chắc tết nở nếu tuần này nóng.
Động cơ hai thì nhỏ dùng xăng pha oil chứ không phải pha Diesel dùng để làm trơn pít tông và trục. Ở thì nén tương tự như ở máy diesel áp xuất làm xăng cháy nóng đốt dầu cháy theo đến thì xả thì xả khói (nhớt) ra ngoài. Động cơ Diesel không có bu gi, nó dùng coil làm nóng air thổi vào diesel nén ở độ tự cháy của diesel, hết hot air thì cháy xong qua thì xả rồi trở lại thì nén.

Welcome back Ông thày.
Có đip nào Ông thày lên Los Angeles ghé tụi tui xem gà chơi)

[gun_ho]

Trước 75 trên các xe bồn đổ xăng máy bay cánh quạt vạ bán phản lực ở trong Phi trường TSN có kẻ chử Kerosene (dầu hôi) Flammable,còn Trực thăng thì dùng xăng hổn hợp JP4 lọai nào chôm ra cũng bán được và chạy xe được nhưng mau hư xeb-)

Hello bác Dam.

Em tìm ra cho bác cái đoạn này viết về JP4 nè

JP-4, or JP4 (for "Jet Propellant") was a jet fuel, specified in 1951 by the U.S. government (MIL-DTL-5624). It was a 50-50 kerosene-gasoline blend. It has lower flash point than JP-1, but was preferred because of its greater availability. It was the primary U.S. Air Force jet fuel between 1951 and 1995. Its NATO code is F-40. It is also known as avtag.
JP-4 is a mixture of aliphatic and aromatic hydrocarbons. It is a flammable transparent liquid with clear or straw color, and a kerosene-like smell. It evaporates easily and floats on water. Although it has a low flash point (0 °F (−18 °C)), if a lit match is dropped into JP-4, ignition does not occur. JP-4 freezes at −76 °F (−60 °C), and its maximum burning temperature is 6,670 °F (3,688 °C).^{[citation needed]}
Commercial aviation uses a similar mixture under the name Jet-B.^{[citation needed]} JP-4 in addition contains corrosion inhibitors and icing inhibitors
JP-4 is a nonconductive liquid, prone to build up static electricity when being moved through pipes and tanks. As it is volatile and has a low flash point, the static discharge may cause a fire. Since the mid 1980s, an antistatic agent was added to the fuel to lower the charge buildup and decrease the corresponding risk of fires. Flow rates must be controlled, and all the equipment used must be electrically interconnected and well grounded.
The desire for a less flammable, less hazardous fuel led the U.S. Air Force to phase out JP-4 in favor of JP-8; the transition was completed by the fall of 1996.

Đọc cái đoạn nói về tĩnh điện phát sinh ra khi lúc lắc, chuyên chở mới nhớ ngày xưa xe bồn chở xăng khi nào cũng có cọng dây xích tòn ten lết dưới đất là để cho tĩnh điện phát sinh từ bồn khi chuyên chở thoát ra ground.

À, động cơ máy bay có bu gi không bác ?

[Angie]

sao hổng có?

[tabalo]

sao hổng có?

Có như không vì thiếu bình xăng